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Operación Proteja su Mudanza, normativa sobre camiones autónomos e impulso a los camiones de emisiones cero en los puertos de EE.UU.
FMCSA introduce la Operación Proteja su Mudanza
La Administración Federal de Seguridad de Autotransportes (FMCSA) sigue trabajando para proteger al público de las estafas en mudanzas y corredores. El 20 de mayo, la agencia lanzó la Operación Proteja su Mudanza para abordar las quejas sobre empresas de mudanzas y su cumplimiento con la normativa. El año pasado, una iniciativa similar descubrió más de 1,000 infracciones en el sector.
El Secretario de Transporte, Pete Buttigieg, destacó que esta iniciativa busca garantizar un trato justo para los estadounidenses que se mudan, responsabilizando a las empresas de mudanzas fraudulentas. La FMCSA emitió cartas de probable infracción y revocó la autoridad operativa de varias empresas. Además, el Departamento de Justicia presentó un caso de sanción civil que está pendiente en un tribunal de California.
Este año, la operación se centrará en las empresas con más quejas de consumidores. La FMCSA recomienda a los consumidores investigar y planificar antes de mudarse usando recursos gratuitos en línea, como listas de comprobación, folletos de derechos y responsabilidades, guías para detectar fraudes y consejos para una mudanza exitosa. También insta a las víctimas de fraude a usar la Base de Datos Nacional de Quejas de los Consumidores.
Además, la FMCSA tiene planes para abordar otros tipos de fraude en el transporte por carretera. Ha aceptado una petición de la Asociación de Intermediarios del Transporte (TIA) sobre los requisitos de formación para corredores y transitarios. Asimismo, aceptó una petición de la Asociación de Conductores Independientes Propietarios-Operadores (OOIDA) para mejorar la transparencia de los agentes y planea iniciar un proceso de reglamentación en octubre.
California, Delaware y Nueva York: regulación de camiones autónomos
En California, Delaware y Nueva York se están avanzando proyectos legislativos para regular el uso de camiones autónomos en vías públicas. La Asociación de Conductores Independientes Propietarios-Operadores (OOIDA) reconoce el potencial de esta tecnología, pero advierte sobre los retos que plantea para la seguridad vial de los vehículos comerciales. Los estados han propuesto legislaciones que, según argumentan, garantizarán la seguridad vial.
California
Un proyecto de ley en California, presentado por la asambleísta Cecilia Aguiar-Curry, busca prohibir los vehículos autónomos de más de 10,001 libras sin un operador de seguridad humano a bordo. Esta iniciativa, derivada de preocupaciones de seguridad, ya había sido vetada por el gobernador Gavin Newsom, quien afirmó que la regulación del DMV era suficiente. A pesar del veto, el proyecto de ley ha avanzado en los comités de Transporte y Asignaciones de la Asamblea y se dirige al Senado.
Delaware
En Delaware, un proyecto de ley similar propone prohibir camiones automatizados de más de 10,000 libras sin un operador humano de seguridad. El Senado ha votado a favor de esta medida, que también requeriría un informe del Departamento de Transporte de Delaware sobre la tecnología antes de 2029, momento en el que la norma podría revisarse.
Nueva York
En Nueva York, se están considerando dos proyectos de ley con las mismas exigencias. El senador Pete Harckham ha destacado la necesidad de proteger tanto la seguridad pública como los empleos en la industria del transporte por carretera. Ambos proyectos se encuentran en comisiones de transporte.
Camiones de cero emisiones en los puertos de EE.UU.
El impulso hacia los camiones de emisiones cero se intensifica en los puertos de Estados Unidos, con apoyo del gobierno federal para facilitar la transición. Los puertos, concentrando numerosos camiones y equipos pesados, son un foco para los grupos ecologistas debido a sus altas emisiones. Para los operadores, electrificar flotas es más viable.
La presión sobre los operadores portuarios es significativa, y la Administración Federal de Carreteras ha anunciado subvenciones de casi $150 millones de dólares a 11 estados y Puerto Rico para reducir las emisiones en instalaciones portuarias, con un total de $400 millones disponibles gracias a la Ley de Inversión en Infraestructuras y Empleo.
La mayoría de las subvenciones financian programas de camiones eléctricos y estaciones de recarga. Por ejemplo, Luisiana recibirá $7.1 millones de dólares para comprar 14 camiones pesados eléctricos y cinco camionetas ligeras, y WattEV en California recibirá $9 millones para 40 camiones eléctricos en el puerto de Long Beach. Algunos programas apoyan a propietarios-operadores, como la Northwest Seaport Alliance, que recibirá $16 millones para incentivos a independientes y pequeñas empresas en Seattle y Tacoma.
Las normativas no se limitan a camiones eléctricos, sino que abarcan diversas tecnologías de emisiones cero. En Alabama, una subvención de $4 millones de dólares implementará una nueva tecnología de inyección de combustible en camiones del puerto de Mobile, y en Port Newark se reemplazarán 20 camiones diésel por vehículos de propano de bajas emisiones.
También se financian proyectos para reducir la huella de carbono de los camiones diésel en los puertos. En Miami, se destinarán más de $8 millones de dólares a mejoras que reducirán los tiempos de ralentí en las puertas del puerto, y un proyecto similar se realizará en el puerto de Houston.
La tecnología de hidrógeno, crucial para operaciones de larga distancia, aún no está incluida en esta primera ronda de financiación. Sin embargo, se espera que los vehículos eléctricos pronto puedan ser viables para muchas operaciones de larga distancia.
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