El USDOT lanza la Estrategia Nacional para Vehículos Automatizados 2026–2030

El secretario de Transporte, Sean Duffy, dio a conocer un informe sobre la estrategia nacional para vehículos automatizados con el objetivo de ofrecer  a los innovadores de Estados Unidos las herramientas necesarias para el desarrollo de soluciones más rápidas, inteligentes y seguras que nunca.  

El documento, titulado “America Leads: DOT’s National Strategy for Automated Vehicles, Fiscal Years 2026–2030”, identifica las actividades clave actuales y futuras del Departamento de Transporte (DOT).  America Leads, describe las medidas del DOT para eliminar la burocracia, actualizar regulaciones clave y garantizar la seguridad, al tiempo que se promueve un mayor uso de los vehículos autónomos (VA).

La industria automotriz estadounidense ha sido líder mundial en innovación durante más de un siglo, se lee en el documento. Desde la línea de ensamblaje que revolucionó la forma en que se fabrican los autos, hasta la dirección asistida y el control de crucero, así como las bolsas de aire y los frenos antibloqueo. Estas innovaciones aparecieron por primera vez en los autos estadounidenses, y, según las declaraciones del DOT, el país está listo para volver a ser pionero en innovaciones con respecto a los vehículos autónomos. 

“Me enorgullece presentar la Estrategia Nacional del Departamento de Transporte para los Vehículos Automatizados. La Estrategia Nacional de AV comunica al público estadounidense, y al mundo, cómo el DOT está impulsando el liderazgo estadounidense en la industria de los vehículos automatizados. La industria de los vehículos automatizados comenzó aquí mismo, en Estados Unidos, y es aquí donde seguirá prosperando”, declaró el secretario Duffy en el documento oficial. 

America Leads: Estrategia Nacional del Departamento de Transporte para los Vehículos Automatizados, años fiscales 2026–2030

“Todo comienza con la seguridad. Al priorizar la seguridad mediante una supervisión rigurosa, creamos las condiciones para que los innovadores estadounidenses tengan éxito”, dijo Duffy en su carta introductoria. 

El informe destaca que la Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en Carreteras (NHTSA) continuará con las evaluaciones del uso de los VA en las carreteras de EE.UU. para detectar posibles fallas de seguridad. 

El programa establece cuatro objetivos principales para impulsar las operaciones de vehículos autónomos en las carreteras del país, donde la NHTSA y la FMCSA cumplirán roles fundamentales para asegurar la implementación del plan:

1. Priorizar la seguridad: Establecer medidas de protección para respaldar y mejorar la seguridad a medida que crece la industria de los vehículos autónomos.

El DOT se muestra optimista en cuanto a que los VA traerán mejoras significativas en materia de seguridad. Dicho potencial solo se podrá  alcanzar si primero se prioriza la seguridad en las pruebas, la implementación y las operaciones.

2. Brindar certeza regulatoria: Modernizar las regulaciones existentes, eliminar barreras innecesarias, simplificar los procesos y brindar claridad y previsibilidad. Trabajar en pro de la coherencia.

Los VA deberán seguir cumpliendo con todas las normas federales vigentes, a menos que se les otorgue una exención. Sin embargo, aplicar ciertas regulaciones a los vehículos autónomos crea barreras regulatorias no intencionadas e innecesarias que no sirven a un propósito de seguridad, ya que fueron creadas partiendo de la premisa de que hay un conductor humano en el vehículo. El DOT seguirá evaluando cómo deberá evolucionar el marco regulatorio para satisfacer las necesidades futuras de los VA, con la seguridad como objetivo primordial. 

3. Promover la innovación estadounidense: Ampliar la disponibilidad comercial y la operación de aplicaciones para pasajeros y carga a nivel nacional y promover los intereses de EE.UU. en el extranjero.

Estados Unidos cuenta con una larga tradición de liderazgo mundial en innovación de software y hardware automotriz. El DOT colaborará con las partes interesadas de la industria y del sector público para apoyar a los trabajadores del sector del transporte estadounidense. 

4. Facilitar corredores interoperables: Reunir a las partes interesadas a nivel nacional para promover una interoperabilidad sin interrupciones entre estados dentro del sistema de transporte.

El Departamento de Transporte está apoyando la modernización digital de las autopistas de EE.UU. para obtener amplios beneficios operativos, lo que también debería hacerlas más atractivas para los operadores de vehículos autónomos. El DOT logrará esto, en parte, reuniendo a los recursos federales, los estados y la industria para identificar posibles requisitos operativos que armonicen la estructura de datos, el contenido y los protocolos de intercambio a nivel de corredor en todas las jurisdicciones estatales.

Protocolos de seguridad 

El documento establece que las autoridades policiales estatales y locales deberán continuar velando por que los vehículos autónomos cumplan con las leyes de tránsito, y a su vez, el incumplimiento de dichas leyes también puede constituir evidencia de un posible defecto relacionado con la seguridad bajo la competencia de la NHTSA. La colaboración constante entre los organismos reguladores federales, estatales y locales es fundamental para garantizar la seguridad.

Además, se le ha encomendado a la FMCSA la tarea de desarrollar un Marco de Respuesta a Emergencias para los vehículos comerciales equipados con sistemas de conducción autónoma (ADS). Se necesita investigación para determinar cómo los servicios de emergencia pueden interactuar de manera segura y eficaz con los vehículos comerciales equipados con ADS. El objetivo es crear un marco estandarizado de protocolos de respuesta a emergencias para los vehículos comerciales autónomos.