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Estados continúan revisando las regulaciones sobre radares de velocidad y semáforos en rojo
Legisladores estatales en todo el país continúan revisando las regulaciones sobre radares de velocidad y semáforos en rojo. Según el Insurance Institute of Highway Safety, más de 220 comunidades utilizan radares para hacer cumplir las normas de tráfico, mientras que aproximadamente 340 municipios tienen instalados radares de semáforo en rojo. La Asociación de Conductores Independientes Propietarios-Operadores (OOIDA) ha criticado el enfoque en dispositivos de generación de ingresos, argumentando que interfiere en un tráfico seguro y fluido.
Resumen de legislaciones estatales
California
Se han promulgado leyes que permiten el uso de cámaras de control de velocidad, excluyendo autopistas y autovías. Ciudades como Glendale, Los Ángeles, Long Beach, Oakland, San José y San Francisco pueden instalar cámaras, aunque la Asociación Nacional de Automovilistas se opone, argumentando que la recolección masiva de datos por parte del gobierno no justifica la necesidad de hacer cumplir los límites de velocidad.
Iowa
Un proyecto de ley en Iowa busca limitar el uso de cámaras de multas de velocidad. El proyecto HF2681 requeriría que los gobiernos locales obtengan un permiso del Departamento de Transporte de Iowa para usar dispositivos de multas de velocidad. Además, se prohíbe el uso de cámaras móviles de multas que cambien de ubicación en comunidades con menos de 20,001 habitantes. Las ciudades y pueblos que ya utilicen estas cámaras deberán justificar su uso al Departamento de Transporte del Estado.
Luisiana
En Luisiana, ocho localidades, incluyendo Shreveport y Nueva Orleans, utilizan radares de velocidad, según el Insurance Institute for Highway Safety. Además, en Baton Rouge y Nueva Orleans hay radares de semáforo en rojo, con multas mínimas de $60 dólares. Varios proyectos de ley, como el Proyecto de Ley 652 y el Senado Proyecto de Ley 379, buscan cambiar el uso de cámaras de velocidad en el estado, incluyendo la derogación de leyes que autorizan su uso en ciertas áreas.
Maryland
El gobernador de Maryland, Wes Moore, ha promulgado una nueva ley para combatir el exceso de velocidad en zonas de trabajo y escolares. La ley limita el uso de radares fijos a estas áreas y requiere la presencia de un agente de policía. Las infracciones se enfrentan a multas de $40 dólares, que se duplicarán a $80 dólares y luego a $250 dólares a partir de enero de 2025. Además, las autoridades locales pueden usar cámaras de velocidad en zonas de trabajo en carreteras que no son autopistas o autopistas de acceso controlado.
Michigan
Se está considerando legislar para introducir radares de velocidad en Michigan. Dos proyectos de ley en el Senado permitirían el control automatizado de la velocidad en zonas de trabajo. Las multas se aplicarían por exceder el límite de velocidad en áreas donde trabajadores están presentes. Además, se establecería un fondo de seguridad en zonas de trabajo para mejorar la presencia policial y financiar dispositivos de seguridad.
Nueva Jersey
Un proyecto de ley del Senado busca limitar el efecto de los radares de semáforo en rojo y de velocidad. El senador Declan O’Scanlon propone la ley S3067, que prohibiría compartir información de conductores con licencia de Nueva Jersey con entidades de aplicación de la cámara en otros estados. O’Scanlon critica la aplicación automatizada como «robo sancionado por el gobierno» sin beneficio para la seguridad.
Ohio
Se propone una ley en Ohio para regular las empresas que operan cámaras de velocidad. El HB416 requeriría que las cámaras estén registradas en el estado y las empresas pagarían una tarifa de licencia anual de $100,000 dólares. El Departamento de Seguridad Pública de Ohio sería responsable de inspeccionar cada cámara mensualmente, cobrando $5,000 dólares a las empresas por dispositivo por este servicio. Los ingresos de las multas seguirían distribuyéndose igual, con un impuesto estatal del 8% agregado a los ingresos de la empresa.
Vermont
Un proyecto de ley en Vermont permitiría el uso de radares de velocidad en zonas de trabajo, como las interestatales 89 y 91. Las infracciones se registrarían para velocidades superiores a 10 mph por encima del límite establecido. Las multas y advertencias serían aplicables según la reincidencia y la ubicación de las cámaras.
Washington
La nueva ley de Washington, antes conocida como HB2384, amplía el uso de cámaras de velocidad en calles de la ciudad y zonas de trabajo. La ciudad de Seattle podrá utilizar cámaras para detectar violaciones de carriles restringidos de manera permanente. Además, la ley autoriza a empleados civiles capacitados o autorizados a revisar videos para detectar infracciones por radares automáticos, en lugar de limitar esta autoridad a agentes de policía. La ley entrará en vigor el 6 de junio.
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