Costes y riesgos de seguridad de la detención de camiones

La verdad detrás de la detención de conductores de camiones: resultados del análisis del ATRI

El análisis reveló que la industria del transporte por carretera perdió $3.6 millones en gastos directos y $11.5 millones en productividad debido a las detenciones. Aunque el 94.5% de las flotas cobra tasas de detención, menos del 50% de esas facturas son pagadas. Además, las evaluaciones de impacto de ATRI sugieren que la detención de conductores puede causar ineficiencias mensurables en la cadena de suministro, resultando en una menor compensación para los conductores y un aumento en las tasas de rotación.

Entre otros datos, el análisis muestra que las conductoras mujeres, los conductores de remolques refrigerados y las flotas que operan en el mercado al contado experimentan altas tasas de detención, con un 49.1%, 56.2% y 42.5% respectivamente. Además, cada camionero es detenido entre 117 y 209 horas al año, y solo en el sector del transporte por carretera de alquiler, el tiempo total perdido por detenciones superó los 135 millones de horas en 2023.

El análisis de datos de GPS de ATRI muestra que la detención contribuye a una mayor velocidad de los camiones; aquellos que fueron detenidos viajaban un 14.6% más rápido en promedio que los que no fueron detenidos. Esto sugiere que los camioneros ajustan su velocidad en función de las instalaciones donde es probable que enfrenten detenciones.

Las causas de las detenciones incluyen problemas de programación del cliente, falta de espacio en aparcamientos y muelles, insuficiencia de personal en las instalaciones y retrasos en la producción. También pueden influir retrasos por parte del conductor o factores externos como el clima. Para mitigar estos problemas, se recomiendan estrategias como llegar con antelación, adoptar enfoques basados en los remolques, mejorar la comunicación con los clientes y, en algunos casos, rechazar el servicio.