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Cientos de comentarios públicos revelan frustración del sector ante normas consideradas ineficaces y perjudiciales.
El Departamento de Transporte de EE.UU. (USDOT) recibió cerca de 300 comentarios públicos tras abrir una convocatoria para revisar regulaciones existentes en el ámbito del transporte, como parte de una orden ejecutiva emitida por la Administración Trump. La orden establece que por cada nueva regulación propuesta, deben eliminarse al menos diez existentes, en un esfuerzo general por reducir la burocracia gubernamental.
La respuesta fue rápida y contundente, especialmente por parte del gremio de los camioneros. Apenas unos días después de publicado el aviso en el Registro Federal el pasado 3 de abril, más de un centenar de conductores ya habían expresado su desacuerdo con varias normativas que consideran excesivas, innecesarias o incluso peligrosas.
Entre los temas que generaron más reacciones están:
- Reglas sobre horas de servicio
- Uso obligatorio de dispositivos electrónicos de registro (ELD)
- Normas propuestas sobre limitadores de velocidad
- Transparencia de los intermediarios logísticos
- Requisitos de salud para obtener licencias
- Requisitos de ciudadanía y dominio del inglés para obtener una CDL
Voces desde el volante
Los comentarios reflejan una profunda frustración entre los conductores, quienes argumentan que muchas de estas regulaciones no mejoran la seguridad, pero sí complican su trabajo diario. Uno de los temas más criticados fue el sistema médico del DOT. Un camionero escribió:
“El sistema físico del DOT es inútil y abusivo… La mejor manera de reducir los accidentes es exigir que los conductores tengan un seguro contra los accidentes de salud. […] La FMCSA no será más que una duplicación y un costoso despilfarro.”
En cuanto a las horas de servicio, otro conductor señaló:
“Descanso lo suficiente siguiendo las otras tres reglas, sin trabajar en exceso. No es necesaria la regla de las 70 horas.”
Sobre la propuesta de limitadores de velocidad, la indignación fue clara:
“En California, los camiones siguen atascados a 55 mph mientras los autos manejan como si el límite fuera opcional.”
Tampoco faltaron críticas al uso obligatorio de ELDs, así como preocupaciones sobre los requisitos lingüísticos y el acceso a licencias:
“El ELD obliga a los conductores a conducir cuando están cansados y a intentar dormir cuando no lo están. Crea un entorno peligroso en la carretera.”
“Es patético que se permita una CDL a conductores que no hablan inglés. Es peligroso y ha causado accidentes.”
También se criticó la falta de transparencia en la cadena de intermediarios:
“Tenemos que hacer algo acerca de las grandes empresas corporativas y los intermediarios que están matando a las pequeñas empresas.”
¿Qué hará el USDOT?
El USDOT deberá revisar y analizar cada comentario recibido antes de tomar decisiones sobre qué regulaciones modificar o eliminar. Mientras tanto, el debate sobre cómo equilibrar seguridad, eficiencia y flexibilidad en el transporte por carretera sigue abierto y más vivo que nunca.
Los comentarios podrán ser presentados hasta el 5 de mayo, ingresando a la página del DOT regulations.gov, e introduciendo el número de expediente DOT-OST-2025-0026-0001.
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