Llame al (888) 572-7520 para hablar con un agente
Enviar mensaje a un agente
Recientemente se han aclarado varios aspectos de la aplicación de los aranceles, cuya entrada en vigor está prevista para el 1 de noviembre.
La administración de Trump anunció hace unas semanas la implementación de aranceles del 25% a la importación de camiones pesados, en virtud del artículo 232. Estos aranceles estaban programados para entrar en vigor el 1 de noviembre y se aplicarían a todas las importaciones de camiones pesados y sus piezas. Sin embargo, la noche del viernes 17 de octubre se aclararon algunos aspectos relacionados con su implementación.
De acuerdo con lo informado por el gobierno, el arancel del 25% se aplicará únicamente al valor total de los camiones que no cumplan con los requisitos para recibir un trato preferencial bajo el Acuerdo entre Estados Unidos, México y Canadá (T-MEC o USMCA, por sus siglas en inglés). En contraste, las piezas de camiones medianos y pesados que sí se ajusten a las normas del USMCA, así como aquellas fabricadas en Estados Unidos, estarán exentas del gravamen.
Exenciones sobre los aranceles del 25% a camiones medianos y pesados
La proclamación de Trump señaló que, para evitar la elusión de los aranceles y garantizar que no se socave el objetivo de eliminar la amenaza que representan las importaciones para la seguridad nacional de Estados Unidos, es necesario establecer un proceso para identificar e imponer aranceles adicionales cuando corresponda.
En este sentido, la administración indicó que los aranceles sobre piezas de camiones medianos y pesados se aplicarán únicamente a componentes clave, como motores, transmisiones, neumáticos y chasis. Además, el presidente aclaró que, en el caso de camiones que cumplan con los requisitos del T-MEC, los aranceles solo se aplicarán al valor del contenido no estadounidense del vehículo.
No obstante, a pesar de las aclaraciones realizadas el viernes 17 de octubre, persiste la posibilidad de que estas exenciones sean temporales. Según información difundida por Commercial Carrier Journal, las piezas que cumplan con el T-MEC estarán exentas de aranceles hasta que “el Secretario de Comercio, en consulta con la Oficina de Aduanas y Protección Fronteriza de los Estados Unidos, establezca un proceso para aplicar aranceles al contenido no estadounidense de las piezas.”
Incentivando la producción nacional
De acuerdo a lo comunicado, los camiones medianos y pesados procedentes de México y Canadá que cumplan con el USMCA podrán presentar documentación al Secretario de Comercio en la que se identifique la cantidad de contenido estadounidense en cada modelo importado a los Estados Unidos. Estos incluyen: camiones medianos y pesados de Clase 3 a Clase 8, camionetas pickup grandes, camiones de mudanzas, camiones de carga, camiones de volteo y tractores para camiones de dieciocho ruedas, según informó la Casa Blanca.
Esta proclamación busca incentivar la producción nacional de camiones medianos y pesados mediante en EE.UU. entre 2025 y 2030. Los camiones, motores y otros componentes sujetos a este nuevo arancel no estarán sometidos a aranceles sectoriales adicionales o existentes sobre el acero, el aluminio, el cobre, los automóviles y las piezas de automóviles, y la madera, según ha declarado la administración, así como tampoco a aranceles recíprocos ni a los aranceles impuestos a Canadá, México, Brasil o la India.
Emergen detalles sobre los aranceles del 25% que afectarán a los camiones pesados
Recientemente se han aclarado varios aspectos de la aplicación de los aranceles, cuya entrada en vigor está prevista para el 1 de noviembre. La administración
Proyecto de ampliación en Florida añadirá 100 plazas de estacionamiento para camiones
El gobernador de Florida, Ron DeSantis, anunció estos proyectos de infraestructura que tomarán lugar en la parte central del estado. Un proyecto de ampliación en
Por qué la ATA exige endurecer los requisitos para conductores CDL
La American Trucking Associations (ATA), la organización que representa a una gran parte de las principales flotas del país, ha solicitado formalmente al Congreso que implemente requisitos más estrictos para la obtención y renovación de las licencias de conducir comerciales
Knight-Swift renueva la marca de su red LTL como AAA Cooper Transportation
Knight-Swift Transportation continúa avanzando en su objetivo de posicionarse como una de las empresas más competitivas en la industria del transporte por carretera en EE.UU.
El apagón de Amazon expone grandes riesgos para la logística y el transporte: cómo prevenir el próximo fallo en la nube
El apagón de Amazon dejó en evidencia vulnerabilidades críticas en las operaciones logísticas y de transporte de camiones en Estados Unidos, demostrando cómo una falla en la nube puede interrumpir la coordinación de flotas, el seguimiento de cargas y los procesos de entrega. expertos advierten que las empresas deben adoptar nuevas estrategias preventivas.
Falla de AWS: cómo reducir la dependencia de la nube
En la madrugada del lunes se cayó la plataforma de servicios en Amazon Web. La falla de AWS interrumpe logística y las operaciones de transporte.
All content and original artwork, unless otherwise noted, is protected by copyright. Saint George uses certain images under license from various licensing vendors for this purpose. Any unauthorized commercial reproduction or distribution of copyrighted materials is prohibited.
Business hours: Monday to Friday from 8:00 AM to 5:00 PM. California time