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El sector del transporte por carretera sigue en una encrucijada en sus esfuerzos por contratar conductores jóvenes, pero la mano de obra sigue envejeciendo y buscando la jubilación.
La industria del transporte por carretera continúa en la encrucijada de reclutar conductores jóvenes, sin embargo, un informe publicado a principios de este año por el Instituto Americano de Investigación del Transporte, destacó que la edad promedio de los conductores de camiones ha aumentado de 42 años en 1995 a 47 el año pasado, con un aumento de las jubilaciones y una escasez de nuevos conductores jóvenes.
Añadiendo a la situación, el informe de Commercial Carrier Journal “Lo que quieren los conductores en 2025,” una encuesta realizada a conductores y propietarios-operadores, reveló que en realidad la edad promedio de los camioneros es mucho más alta. En promedio, los camioneros actuales tienen 59.5 años, con solo el 2% de los encuestados con edades de 34 o menos.
¿Fuerza laboral joven o jubilación digna?
En 2022 se implementó el Programa Piloto de Aprendizaje para Conductores Seguros, establecido por la Ley de Inversión en Infraestructuras y Empleo (IIJA), que buscaba abordar la escasez de conductores y a su vez atraer a conductores menores de 21 años a la industria. El programa concluyó el pasado 7 de noviembre de 2025, y solo 211 transportistas solicitaron participar en el programa este año, de los cuales solo 62 fueron aprobados por la Administración Federal de Seguridad de Autotransportes (FMCSA).
Así, la cuestión persiste. La fuerza laboral de la industria del transporte por carretera continúa envejeciendo, cambiando de flotas, pero nunca abandonando el sector. Según los datos de la encuesta de CCJ, el 71% de los conductores encuestados llevan más de 20 años siendo parte del sector del transporte por carretera, lo que explica el aumento en la edad promedio de los camioneros.
El problema no radica propiamente en la edad, sino en lo que esta implica: la jubilación. Un conductor de mayor edad está más próximo a retirarse, lo que genera vacantes en la fuerza laboral y contribuye a la actual escasez de conductores. Según CCJ Digital, el 52% de los encuestados afirmó que ahorrar para la jubilación es su principal motivación para seguir conduciendo. En cambio, un conductor joven aún no tiene esta preocupación, por lo que le resulta más fácil abandonar el sector.
Sin embargo, la jubilación no está en el horizonte para todos los camioneros que se acercan a la edad de retiro. Casi el 70% de los encuestados dijeron que estaban ahorrando para la jubilación, sin embargo, el 67% dijo que aún no habían ahorrado lo suficiente para dejar de trabajar.
Esto plantea otra problemática: la jubilación digna para los conductores. Mientras la industria del transporte busca atraer a trabajadores jóvenes, también debe preocuparse por quienes ya forman parte del sector.
Nivel de satisfacción de los conductores actuales
A pesar de la situación actual, muchos camioneros se muestran bastante satisfechos con lo que su trabajo les ofrece. Según una encuesta de CCJ, el 28% de los participantes afirmó que continúa trabajando por gusto y no solo para ahorrar para la jubilación. Además, el 44% calificó la cultura de su empresa con un 8 o más, y un 14% le otorgó un 10, lo que refleja un alto nivel de satisfacción entre los conductores del sector.
Entonces, ¿es realmente la edad un problema? La industria busca reducir la edad promedio de los camioneros para evitar un alto número de jubilaciones simultáneas y contar con una fuerza laboral más joven que permanezca en el puesto durante más de 20 años, como lo han hecho quienes están próximos a retirarse. Sin embargo, para los propios camioneros, la edad no representa un inconveniente: muchos continúan trabajando de manera satisfactoria y esperan retirarse algún día, aunque sin demasiada prisa.
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