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Resumen de las noticias y problemáticas relevantes en la industria del transporte.
Propuesta de aumento en las tasas del UCR y sus oposiciones
El pasado 9 de enero, la Administración Federal de Seguridad de Autotransportes (FMCSA) presentó una propuesta de normativa para incrementar en un 25% las tasas de registro unificado de transportistas (UCR) para el año 2025.
El UCR, un permiso anual, es obligatorio para la mayoría de los transportistas, independientemente de si utilizan su número DOT de EE. UU. activo, según el Departamento de Permisos y Licencias de la Asociación de Conductores Independientes Propietarios-Operadores (OOIDA).
La propuesta ha generado preocupación entre numerosos camioneros, quienes argumentan que el aumento no es sostenible dadas las dificultades económicas actuales. Se proyecta que las tasas podrían incrementarse en un rango que va desde $9 hasta $9,000, dependiendo del número de vehículos comerciales de motor de un transportista.
Las críticas a la propuesta señalan que podría resultar en mayores costos de bienes y servicios, ya de por sí elevados. La FMCSA ha sido cuestionada por no abordar las inquietudes de los ciudadanos, y se advierte sobre el impacto negativo en los consumidores. La Asociación de Conductores Independientes Propietarios-Operadores ha abogado por reducciones adicionales, argumentando que las tasas de 2023 eran contrarias a las leyes existentes.
FMCSA por publicar aviso sobre la regulación de limitadores de velocidad
La propuesta de la Administración Federal de Seguridad de Autotransportes (FMCSA) para instalar limitadores de velocidad en la mayoría de los vehículos comerciales sigue en proceso. Se espera que la FMCSA publique un aviso suplementario sobre la propuesta de reglamentación en mayo, según el Informe de Regulación Significativa del Departamento de Transporte de EE.UU.
Esta propuesta, que vio retrasos tanto en junio como en diciembre del 2023, afectaría a vehículos comerciales de motor con un peso bruto de 26,001 libras o más, equipados con una unidad de control del motor eléctrico gobernable.
En la próxima etapa de la regulación, se anticipa que la FMCSA revelará por primera vez la velocidad máxima propuesta. Aunque existe resistencia por parte de muchos camioneros en cuanto a la implementación de limitadores de velocidad, conocer esta velocidad es crucial debido a las inquietudes relacionadas con las diferencias de velocidad entre automóviles y camiones.
La FMCSA debe presentar la propuesta a la Oficina de Gestión y Presupuesto de la Casa Blanca para su revisión antes de su publicación en el Registro Federal y apertura a comentarios públicos. Actualmente, la administración ya ha enfrentado una oposición de más de 15,000 comentarios que han contribuido al retraso, ya que requieren revisión por parte de la agencia.
La Asociación de Conductores Independientes Propietarios-Operadores, que defiende los intereses de los camioneros de pequeñas empresas, está en contra de la imposición de un mandato de limitación de velocidad y aboga por respaldar la Ley DRIVE, la cual impediría que la FMCSA avance con la regulación de limitadores de velocidad.
Precios promedios del diésel en EE.UU.
Los informes semanales sobre el precio del combustible han experimentado fluctuaciones, sin embargo el promedio nacional continúan por debajo de los $4 dólares por galón. Según el informe de ProMiles.com, el promedio nacional se situó en $3.834 dólares por galón, registrando una disminución de 1,7 centavos en comparación con la semana anterior.
El precio promedio del galón de diésel por región se presenta de la siguiente manera:
- Atlántico Bajo – $3.859 dólares
- Atlántico Central – $4.28 dólares
- California – $5.122 dólares
- Coste Este – $4.031
- Costa Oeste – $4.553 dólares
- Costa del Golfo – $3.578 dólares
- Medio Oeste – $3.639 dólares
- Montañas Rocosas – $3.599 dólares
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El robo de carga se consolidó como uno de los principales desafíos para la industria del transporte de carga en Estados Unidos y escaló definitivamente a la agenda federal. Lejos de tratarse de un problema aislado o exclusivamente operativo, la American Trucking Associations (ATA) advirtió ante el Congreso que este delito representa hoy una amenaza económica, logística y de seguridad nacional, con consecuencias directas sobre los precios al consumidor y la estabilidad de la cadena de suministro.
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