Legisladores presionan para aumentar la indemnización del seguro de camiones a $5 millones de dólares

Los congresistas demócratas Jesús “Chuy” García y Derek Tran, reintrodujeron la semana pasada la “Ley de Indemnización Justa para las Víctimas de Accidentes de Camiones”, una propuesta de ley que pretende aumentar los requisitos de seguros para los transportistas interestatales. 

Anteriormente presentada a finales de 2023 en el 118.º Congreso, el proyecto de ley nunca llegó a someterse a votación en la subcomisión. Con el fin de abordar los requisitos de seguro obsoletos para los operadores de camiones y mejorar la protección financiera de las víctimas de accidentes y sus familias, Tran y García, buscan responder al hecho de que el requisito mínimo de seguro anterior no ha seguido el ritmo del aumento de los costos médicos y del mayor tamaño y peso de los camiones.

La Ley de Indemnización Justa para las Víctimas de Accidentes de Camiones

El pasado mes de marzo, la Administración Federal de Autotransportistas (FMCSA) presentó el informe “Examen de la idoneidad de los requisitos actuales de responsabilidad financiera y seguridad para los transportistas, corredores y transitarios — Informe al Congreso”, a través del cual dio a conocer a los legisladores datos importantes sobre los requisitos mínimos  actuales de responsabilidad financiera para los transportistas de mercancías y pasajeros, así como sobre los requisitos actuales de fianzas y seguros. 

El informe declara que actualmente, la función del seguro en la cobertura de los accidentes catastróficos se está viendo afectada por la disminución del valor real de los niveles mínimos actuales de responsabilidad financiera.

En respuesta, la “La Ley de Indemnización Justa para las Víctimas de Accidentes de Camiones” pretende elevar el requisito mínimo de seguro para los transportistas por carretera de los $750,000 dólares actuales a $5 millones de dólares.

Dentro de las disposiciones clave del proyecto de ley impulsado por los congresistas García y Tran, se incluyen: 

• Aumento del seguro mínimo: elevar la cobertura mínima de seguro para los transportistas interestatales $5 millones de dólares.
• Indexación a la inflación: exigir que el nivel mínimo de seguro se ajuste cada cinco años en función de la inflación de los costos médicos, para garantizar que la cobertura para las víctimas siga siendo adecuada. 
• Mayor protección para las víctimas: la ley tiene como objetivo evitar que las víctimas y sus familias se enfrenten a facturas médicas abrumadoras o dificultades económicas tras accidentes catastróficos de camiones.

“Es inaceptable que unos requisitos mínimos de seguro obsoletos sigan dejando a las víctimas sin el apoyo que necesitan para cubrir la atención médica y las pérdidas,” afirmó García. Añadió que La Ley de Indemnización Justa para las Víctimas de Accidentes de Camiones, contribuiría a resolver esta situación al garantizar que las empresas de transporte cuenten con un seguro adecuado para cubrir los elevados costos de los accidentes devastadores que pueden provocar sus camiones.

Respaldo para la legislación

En el informe de la FMCSA se concluyó que muchos casos superan los niveles mínimos actuales de seguro, especialmente en lo que respecta a gastos médicos, lo que ha generado una brecha entre los mínimos establecidos y los costos reales que se registran en algunos incidentes mortales o con lesiones graves o críticas. Situación que evidencia la necesidad de una mayor acción por parte del Congreso para actualizar los niveles de responsabilidad financiera, que fueron establecidos hace más de cuatro décadas. 

Según las declaraciones de García, la Coalición para la Seguridad de los Camiones, Padres contra los Camioneros Cansados y Road Safe America se encuentran entre los grupos que han respaldado la legislación.