Breves: exención CDL de la FMCSA, retraso de normas de emisiones de la EPA y revocación de ELD

FMCSA presenta exención para la norma definitiva sobre CDL no domiciliadas

En febrero de 2026 se publicó la norma definitiva para los conductores no domiciliados, que limitaba la expedición a unas pocas categorías de visas de trabajo para extranjeros. El pasado 14 de mayo, la Administración Federal de Seguridad de Autotransportes (FMCSA) concedió la primera exención para esta norma.  

Luego de una petición presentada por el Departamento de Transporte de Hawai en 2024, la FMCSA publicó en el Registro Federal el aviso de exención. Con este, se otorgará a todas las agencias estatales de licencias de conducir (SDLA) una exención de cinco años para emitir CDL/CLP para no residentes a ciudadanos de los Estados Libremente Asociados (FAS) que residan en los Estados Unidos, y que cuenten con un pasaporte válido y vigente emitido por un FAS, así como un Formulario I-94 o I-94A.

El Congreso concedió a los ciudadanos de los FAS un estatus laboral único el cual les permite trabajar en el país sin necesidad de visa. Además, sus documentos I-94 o I-94A no cuentan con fecha de expiración. Debido a esta condición, la FMCSA aclaró que los ciudadanos FAS no requieren visas H-2A, H-2B ni E-2 para obtener un permiso de aprendizaje comercial (CLP) o una CDL para no residentes.

La nueva exención reemplaza una autorización previa otorgada al Departamento de Transporte de Oregón, que permitía emitir licencias estándar a ciudadanos FAS en lugar de documentos para no residentes.

La medida estará vigente hasta el 14 de mayo de 2031, según informó la FMCSA.

EPA planea retrasar la aplicación de las normas de emisiones para vehículos

La Agencia de Protección Ambiental de Estados Unidos (EPA) propuso retrasar por dos años la aplicación de las nuevas normas de emisiones para vehículos, posponiendo su entrada en vigor hasta los modelos de 2029. La medida forma parte de la estrategia del gobierno de Donald Trump para revertir políticas impulsadas durante la administración Biden relacionadas con los vehículos eléctricos.

El administrador de la EPA, Lee Zeldin, aseguró que la decisión busca dar más libertad a los consumidores para elegir qué tipo de automóvil comprar, además de reducir costos y proteger empleos en la industria automotriz estadounidense. Según la agencia, la desaceleración en la demanda de vehículos eléctricos hace poco realistas las metas impuestas anteriormente.

La propuesta aplaza la norma Tier 4 para vehículos ligeros y medianos, prevista inicialmente para 2027. La EPA calcula que esto generaría ahorros superiores a $1,700 millones de dólares y reduciría el precio de los vehículos en cientos de dólares para las familias. Mientras tanto, seguirían vigentes las reglas Tier 3 hasta 2028, las cuales ya permiten disminuir considerablemente las emisiones contaminantes.

La agencia sostiene que las normas aprobadas en 2024 bajo el gobierno de Biden se basaban en expectativas demasiado optimistas sobre la rápida adopción de vehículos eléctricos. Por ello, planea revisar integralmente el programa Tier 4, incluyendo posibles cambios permanentes en los límites de emisiones y en los calendarios de implementación. Además, la agencia trabaja en otras medidas de flexibilización regulatoria, entre ellas soluciones relacionadas con el líquido de escape diésel para transportistas y el impulso al derecho a reparar maquinaria agrícola e industrial.

FMCSA elimina 12 dispositivos de registro electrónico (ELD) de su lista de dispositivos aprobados 

La Administración Federal de Seguridad de Autotransportes (FMCSA) ha actualizado su lista de dispositivos de registro electrónico (ELD), eliminando 12 dispositivos, debido a que las empresas no cumplieron con los requisitos mínimos establecidos en el Título 49 del Código de Regulaciones Federales (CFR), Apéndice A de la Subparte B de la Parte 395. 

“La seguridad no es opcional, y tampoco lo es el cumplimiento. La FMCSA se toma muy en serio la eliminación del mercado de los dispositivos de registro electrónico inseguros y poco confiables, y exige a los fabricantes que cumplan con las normas federales de seguridad. Estas normas están vigentes para ayudar a proteger a todos los que viajan por las carreteras estadounidenses,” afirmó el administrador de la FMCSA, Derek D. Barrs. 

Los ELD recientemente eliminados son:

Proveedor de ELD: MAUMAU LLC

Nombre del dispositivo: 888 ELD

Número de modelo: EIG8T

Identificador de ELD: 8RS262

Proveedor de ELD: Dragon ELD

Nombre del dispositivo: DRAGON E

Número de modelo: DRA

Identificador de ELD: DRA782

Proveedor de ELD: ACTION ELD

Nombre del dispositivo: ACTION ELD

Número de modelo: ACT

Identificador de ELD: ACT282

Proveedor de ELD: MONDOTRACKING SOLUTIONS LLC

Nombre del dispositivo: Mondo ELD HOS

Número de modelo: MND-APL16

Identificador de ELD: MNEL21

Proveedor de ELD: FIRST ELD LLC

Nombre del dispositivo: FIRST ELD

Número de modelo: FRST

Identificador ELD: FRS185

Proveedor ELD: FIRST ELD

Nombre del dispositivo: FIRST ELD V2.0

Número de modelo: FRST

Identificador ELD: FRS200

Proveedor ELD: POWER ELD LLC

Nombre del dispositivo: MTL ELD

Número de modelo: MRS

Identificador ELD: MRS272

Proveedor de ELD: POWER ELD LLC

Nombre del dispositivo: USPower ELD

Número de modelo: USPower1

Identificador de ELD: USPWR1

Proveedor de ELD: Sam Freight Management LLC

Nombre del dispositivo: Sam Freight ELD

Número de modelo: SFR8

Identificador de ELD: SRS166

Proveedor de ELD: DSG TRACKING LLC

Nombre del dispositivo: DSGELOGS

Número de modelo: DSGELOGS1

Identificador ELD: DSGEL1

Proveedor ELD: Cobra Connect LLC

Nombre del dispositivo: COBRA ELD

Número de modelo: COBR

Identificador ELD: COB980

Proveedor de ELD: GT ELD

Nombre del dispositivo: GT USA ELOGS

Número de modelo: 2.17.1 o superior

Identificador de ELD: GTU882

Los transportistas tienen hasta 60 días para reemplazar los ELD revocados por un ELD que cumpla con las normas. La FMCSA solicita que se utilicen registros en papel o un software de registro para anotar los datos obligatorios sobre las horas de servicio, y que se sustituyan los ELD revocados por un ELD que cumpla con la normativa, antes del 20 de julio de 2026.

Los funcionarios de seguridad deberán evitar sancionar a los conductores que utilicen dispositivos ELD revocados, solicitando a los conductores sus registros en papel o software de registro. 

En el caso de que el proveedor del ELD corrija las deficiencias identificadas en su dispositivo, la FMCSA volverá a incluir el ELD en la lista de dispositivos registrados e informará a la industria de la actualización.