Comprendiendo las órdenes de fuera de servicio: qué son y qué hacer si recibes una

La International Roadcheck de la Alianza para la Seguridad de los Vehículos Comerciales (CVSA) ha concluido. Tras 72 horas de inspecciones en Estados Unidos, Canadá y México, muchos camioneros pueden respirar tranquilos… al menos hasta la próxima revisión. Claro, eso aplica únicamente para quienes lograron aprobarla.

Aunque la CVSA aún no ha revelado las cifras oficiales, en cada inspección intensiva un porcentaje de conductores termina acumulando violaciones que los colocan en estatus de fuera de servicio (OOS, por sus siglas en inglés).

Por ello, es fundamental que todo conductor de camión conozca el protocolo a seguir en caso de enfrentarse a un OOS inesperado. El primer paso es entender qué situaciones constituyen realmente un estado de fuera de servicio.

¿Qué es el estado de fuera de servicio OOS?

El estado de fuera de servicio significa que un vehículo comercial motorizado o un conductor debe dejar de operar de inmediato debido a una infracción grave de seguridad o al incumplimiento de las normas del Departamento de Transporte (DOT). Dependiendo de la gravedad de la falta, esta condición puede ser temporal o permanente.

Cuando un vehículo es puesto fuera de servicio, puede ser remolcado por una grúa y volver a circular únicamente después de que se repare la falla que provocó el OOS. En cambio, si la orden de fuera de servicio está relacionada con el conductor y no con el vehículo, la empresa transportista puede enviar a un conductor sustituto calificado para hacerse cargo de la unidad. En cualquier caso, el conductor original no podrá volver a manejar hasta recibir la autorización correspondiente.

Consecuencias de las infracciones OOS

El ser puesto fuera de servicio tiene repercusiones más grandes que la inhabilidad de conducir tu camión; infracciones, multas y pérdida de ingresos son las más comunes. Además, la infracción es colocada en la base de datos del programa Cumplimiento, Seguridad y Responsabilidad (CSA). 

Estas son las sanciones financieras y operativas ligadas a las infracciones por fuera de servicio:

• Sanciones de hasta $96,000 por infracciones relacionadas con materiales peligrosos
• Multas de alrededor de $3,740 por infracciones relacionadas con drogas o alcohol
• Aumento de las tarifas de seguro debido a infracciones repetidas
• Puntuaciones CSA perjudicadas
• Pérdida de clientes 
• Marcas permanentes en los registros de seguridad de la empresa

Este tipo de infracciones pueden utilizarse como prueba en casos legales relacionados con accidentes o lesiones.

¿Cómo afecta una orden de OOS en tu expediente?

Como se mencionó en el punto anterior, cada orden de fuera de servicio es incorporada al programa de Cumplimiento, Seguridad y Responsabilidad (CSA) de la Administración Federal de Seguridad de Autotransportes FMCSA, siendo visible para actuales y potenciales empleadores.  

Además de esto, las órdenes OOS cuentan con un valor adicional de 2 puntos en las categorías de Cumplimiento de Horas de Servicio, Mantenimiento de Vehículos, Aptitud del Conductor y Cumplimiento de Materiales Peligrosos, del Sistema de Medición de Seguridad. Lo que eleva las puntuaciones de los transportistas, aumentando la probabilidad de una auditoría por parte de la FMCSA.

¿Cómo eliminar tu estado de fuera de servicio OOS?

Sin embargo, no todo está perdido. El regreso a la conducción dependerá del tipo de infracción que haya provocado la orden OOS. Mientras algunas situaciones pueden resolverse en cuestión de horas, otras pueden tardar semanas o incluso meses en solucionarse.

Estos son algunos pasos a seguir, según la infracción:

• Horas de servicio – Las infracciones relacionadas con las horas de servicio obligan al conductor a cumplir por completo el período de descanso establecido antes de volver a manejar. En la mayoría de los casos de transporte de carga, el descanso requerido es de 10 horas consecutivas, contando también el tiempo pasado en la litera.En caso de problemas con el registro de horas, además de cumplir el período fuera de servicio, el conductor deberá corregir y actualizar completamente su historial antes de regresar a la carretera.
• Certificado médico – Si el certificado médico está vencido, será necesario obtener uno nuevo con un proveedor autorizado por la FMCSA y actualizar la información ante la agencia estatal correspondiente para recuperar plenamente los privilegios de la CDL.
• CDL suspendida – Cuando la CDL ha sido suspendida o inhabilitada, el conductor deberá completar el proceso de restablecimiento exigido por el estado, lo que normalmente incluye pagar multas, tomar cursos obligatorios y cubrir tarifas administrativas.
• Infracciones por uso de alcohol o drogas – Por otra parte, las infracciones relacionadas con alcohol requieren cumplir un período mínimo de 24 horas fuera de servicio. En algunos casos, el conductor también podría enfrentar un proceso adicional de reincorporación si la falta queda registrada en el Clearinghouse.

Al ser puesto fuera de servicio tome acciones inmediatas. Estos son los pasos más importantes a seguir:

• Repare cualquier defecto indicado en la orden de retirada de servicio
• Presente el formulario BOC-3 y el comprobante de seguro
• Actualice su número USDOT y el formulario MCS-150 si es necesario
• Complete y envíe el formulario MCSA-5889 para solicitar la reactivación

Recuerda que la mejor manera de solucionar estas situaciones es cumpliendo con todas las normas y requisitos del Departamento de Transporte. Si tienes dudas sobre tus registros o permisos, no dudes en contactarnos. Conduce seguro y respeta las normas.