Infracciones por horas de servicio y ELP ponen a camioneros fuera de servicio: resultados de la International Roadcheck 2026

La Alianza para la Seguridad de los Vehículos Comerciales (CVSA) publicó los resultados de su iniciativa de inspección y control “International Roadcheck” de 2026. Una inspección que se llevó a cabo durante tres días en toda Norteamérica, con inspectores certificados de vehículos motorizados comerciales que realizaron 54,575 inspecciones, con el motivo de encontrar posibles infracciones, y a su vez, educar a la industria del transporte sobre la importancia del buen cumplimiento de las normas.

Según la información compartida por la CVSA en su comunicado oficial, el 81% de los vehículos y el 94.2% de los conductores inspeccionados no presentaron infracciones que justificaran la suspensión del servicio (OOS). Así, durante la campaña, los inspectores colocaron 17,680 calcomanías de la CVSA, que indican que un vehículo pasó una inspección de seguridad integral con cero infracciones críticas de naturaleza mecánica o que justifiquen la puesta fuera de servicio. 

Por otro lado, un total de 10,350 vehículos motorizados comerciales (19%) y 3,184 conductores (5.8%) fueron retirados de circulación. 

Infracciones relacionadas con los vehículos

Este año, los inspectores de la CVSA se enfocaron en las infracciones relacionadas con la sujeción de la carga durante las inspecciones de vehículos. Los inspectores realizaron 44,047 inspecciones de Nivel I, II y V y dejaron fuera de servicio a 10,350 vehículos o combinaciones de vehículos (23.5%) tras detectar 13,924 infracciones que motivaron la retirada del servicio, según informó la CVSA.  

La infracción más común que provocó la puesta fuera de servicio de vehículos en Norteamérica fue la relacionada con los sistemas de frenos. Los inspectores identificaron 3,379 infracciones relacionadas con sistemas de frenos que provocaron la puesta fuera de servicio, lo que representa el 24.3% del total de infracciones de este tipo. En total, se registraron 5,451 infracciones por inhabilitación relacionadas con los frenos (sistemas de frenos y un 20% de frenos defectuosos), lo que representa el 39.1% de las infracciones por inhabilitación de vehículos.

Los inspectores detectaron 11,952 infracciones por inhabilitación de vehículos en EE.UU., 1,923 en Canadá y 49 en México. Las infracciones relacionadas con los vehículos más comunes fueron:

• Sistemas de frenos  –  3,379  (24.3%)
• Llantas  –  2,914 (20.9%)
• Frenos defectuosos en un 20%  –  2,072  (14.9%)
• Sujeción de la carga   – 1,724  (12.4%)
• Luces   –  1,659  (11.9%)

Infracciones de los conductores

De las 53,271 inspecciones de Nivel I, II y III realizadas a conductores durante el International Roadcheck 2026, un total de 3,184 conductores (6%) fueron puestos fuera de servicio.

La razón principal por la que se emitieron órdenes de suspensión de servicio a conductores fue por no contar con una tarjeta médica, lo que representó el 27% (1,072) de todas las infracciones de suspensión de servicio de conductores.

Los inspectores identificaron un total de 3,806 infracciones de suspensión de servicio de conductores en los EE.UU. y 163 en Canadá, lo que suma un total combinado de 3,969 infracciones de suspensión de servicio de conductores, por los siguientes motivos:

• Falta de tarjeta médica  –  1,072  (27.0%)
• Horas de servicio  –  929  (23.4%)
• Falta de licencia de conducir comercial –  620 (15.6%)
• Dominio del inglés  –  361 (9.1%)
• Registros falsos del estado de servicio –  266  (6.7%)

Aumento de infracciones por falta de dominio del inglés (ELP)

La campaña Roadcheck de este año puso especial atención en la revisión de los registros de los conductores, con el objetivo de detectar posibles alteraciones, falsificaciones o manipulaciones de los dispositivos de registro electrónico (ELD), según estableció la CVSA. Durante las inspecciones, los funcionarios verificaron el cumplimiento de los registros de horas de servicio y analizaron los datos de los ELD para identificar cualquier información modificada o fraudulenta.

Sin embargo, las infracciones relacionadas con el ELP (dominio del idioma inglés) escalaron este año hasta ubicarse entre las cinco principales. Este aumento es consecuencia directa de las nuevas directrices anunciadas el verano pasado por el Departamento de Transporte, como parte de los esfuerzos de la administración Trump para retirar de las carreteras a los conductores considerados “no calificados”. Las medidas contemplan sacar de circulación a aquellos conductores que incumplan con estas disposiciones.

El reporte completo de los resultados de la International Roadcheck 2026, puede ser encontrado en la página oficial de la CVSA.