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La FMCSA tiene la autoridad de suspender la licencia de operación de los agentes de transporte cuya garantía financiera mínima sea inferior a $75,000 dólares.
Luego de numerosos debates, opiniones encontradas y una larga espera, el requisito para los agentes intermediarios, impuesto originalmente por el Congreso en 2012, finalmente entra en vigor. A partir de hoy, 16 de enero, la Administración Federal de Seguridad de Autotransportes (FMCSA) cuenta con la autoridad para suspender la licencia de operación de los agentes intermediarios de transporte cuya garantía financiera mínima sea inferior a 75,000 dólares y no sea restituida en un plazo de siete días.
Este cambio marca un punto de inflexión significativo para la industria del transporte por carretera. Organizaciones como la Asociación de Conductores Independientes Propietarios-Operadores (OOIDA) presionaron durante años para la aprobación de regulaciones que promovieran condiciones más equitativas entre los agentes intermediarios y los camioneros. Con la nueva norma, la OOIDA asegura que se logrará una mejora sustancial para el sector.
“Se trata de un paso adelante que contribuye a garantizar que los camioneros cobren lo que se les debe a tiempo en casos de robo, daños e insolvencia,” declaró Todd Spencer, el presidente de la asociación.
Norma para agentes intermediarios en el transporte entra en vigor
Denominada como “Suspensión inmediata de la autorización para operar como agente o transportista”, la medida de la FMCSA contiene cinco disposiciones principales. Estas son:
- Activos fácilmente disponibles – Establece que solo se considerarán válidos aquellos activos que puedan convertirse fácilmente en liquidez, como efectivo, cartas de crédito irrevocables emitidas por instituciones depositarias respaldadas por el gobierno federal y bonos del Tesoro de Estados Unidos.
- Suspensión inmediata de la autorización para operar –La FMCSA procederá a suspender la autorización de operación de un corredor o transportista cuando la garantía financiera disponible caiga por debajo de los $75,000 dólares y no sea restablecida dentro de un plazo de siete días calendario.
- Obligaciones del garante y del fideicomisario en caso de quiebra o insolvencia financiera – La norma dispone que, cuando el garante o fideicomisario tenga conocimiento de que un corredor o transportista enfrenta una situación de quiebra o insolvencia financiera, deberá informar de inmediato a la FMCSA e iniciar el proceso de cancelación de la garantía financiera. Posteriormente, la FMCSA publicará un aviso de quiebra en el Registro Federal. No obstante, la declaración de quiebra bajo el Título 11 del Código de los Estados Unidos no se considera insolvencia a efectos de esta regulación.
- Autoridad encargada de hacer cumplir la ley – Las compañías de fianzas o instituciones financieras que incumplan lo establecido en el artículo 49 U.S.C. § 13906 o en el artículo 387.307 estarán sujetas a multas económicas y a un periodo obligatorio de tres años durante el cual no podrán ofrecer garantías financieras a corredores o transportistas.
- Entidades elegibles para proporcionar fondos fiduciarios para las solicitudes BMC-85 – Las compañías de préstamos y finanzas ya no son elegibles para actuar como fideicomisarios BMC-85.
La FMCSA aún puede hacer más para proteger a los camioneros de los agentes, dice la OOIDA
La OOIDA ha luchado por estos cambios durante casi 15 años, y hoy se marca un avance en la responsabilidad de los agentes deshonestos, sin embargo, la lucha continúa. Casos como el de la normativa 371.3, que a pesar de estar vigente desde hace mucho tiempo, los camioneros han denunciado que la norma a menudo se elude o se ignora por completo, son prueba del camino que falta por recorrer.
Según la OOIDA, la FMCSA aún puede hacer más para proteger a los camioneros de los agentes. Spencer afirma que lo más importante es que se suspenda a los agentes que no mantengan la fianza mínima, para ayudar a los camioneros a determinar si un agente cuenta con una situación financiera legítima.
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