¿Qué son las puntuaciones BASIC de la FMCSA y por qué son importantes?

Si trabajas en algún sector de la industria del transporte por carretera, has de conocer el término de las puntuación BASIC de la Administración Federal de Seguridad de Autotransportes (FMCSA, por sus siglas en inglés). Se trata de un programa de supervisión de seguridad de la FMCSA, que evalúa el desempeño en materia de seguridad de cada transportista. Sus siglas “Categorías de Análisis del Comportamiento y Mejora de la Seguridad” (BASIC en inglés), hacen referencia a las seis categorías del programa más amplio, conocido como CSA (Cumplimiento, Seguridad y Responsabilidad).

Cada categoría BASIC genera una clasificación porcentual del 0 al 100, con la puntuación más alta representando el peor resultado. Las puntuaciones BASIC se calculan a partir de datos recopilados durante un período móvil de 24 meses, provenientes de tres fuentes principales:

• Inspecciones en carretera realizadas por funcionarios estatales y federales
• Informes de accidentes presentados por las fuerzas del orden y enviados a través de los sistemas de notificación estatales
• Resultados de investigaciones derivadas de revisiones de cumplimiento y otras acciones de control de la FMCSA

Es importante saber que no todos los transportistas cuentan con puntuaciones BASIC, ya que un transportista debe tener un número mínimo de inspecciones con infracciones, o un número mínimo de accidentes, antes de que la FMCSA tenga datos suficientes para generar una clasificación porcentual. Por lo general, los transportistas pequeños con muy pocas inspecciones no presentan puntuaciones en algunas o en todas las categorías.

Categorías BASIC

Cada categoría BASIC evalúa un aspecto concreto del desempeño en materia de seguridad, a través de seis categorías: 

1. Conducción insegura – Umbral de intervención: 65%

El indicador BASIC de conducción insegura mide el nivel de seguridad con el que los conductores de una empresa transportista manejan sus vehículos en las vías públicas. Evalúa aspectos como: exceso de velocidad (infracciones por exceso de velocidad grave tienen una ponderación de gravedad más alta), la conducción imprudente o descuidada, los cambios de carril inadecuados, seguir demasiado de cerca a otros vehículos, hacer uso de dispositivos móviles mientras se conduce, no usar el cinturón de seguridad, no respetar las señales de tránsito, y adelantamientos y giros inadecuados.

2. Cumplimiento de las horas de servicio (HOS) – Umbral de intervención: 65%

Esta categoría evalúa si los conductores de una empresa de transporte cumplen con las normas federales sobre horas de servicio. Las infracciones que se incluyen en esta categoría pueden ser: conducir más allá de las horas máximas permitidas, infringir los límites semanales de 60/70 horas, libro de registro o el ELD con registros falsos, y no tomar los descansos obligatorios de 30 minutos.

3. Aptitud del conductor – Umbral de intervención: 80%

Esta categoría tiene menos que ver con el comportamiento al volante y más con el cumplimiento administrativo de los requisitos de calificación de los conductores. Las infracciones son: operar sin una licencia de conducir comercial (CDL) válida, no contar con autorizaciones para cierta carga de transporte, certificado médico vencido o ausente, expedientes de calificación de conductores incompletos, conducir con una licencia suspendida o revocada, y no cumplir con los estándares de aptitud física.

4. Sustancias controladas/alcohol – Umbral de intervención: 80%

Evalúa el cumplimiento de las regulaciones federales del consumo de sustancias controladas y alcohol. Las infracciones incluyen: conducir bajo los efectos del alcohol o de sustancias controladas, resultados positivos en pruebas de drogas o alcohol, posesión de alcohol o drogas ilegales en un vehículo comercial, incumplimiento en la implementación de un programa de pruebas de drogas y alcohol que cumpla con las normas, emplear a un conductor que haya dado positivo sin haber completado los requisitos de reincorporación al servicio.

5. Mantenimiento de vehículos – Umbral de intervención: 80%

Esta categoría evalúa el estado mecánico de los vehículos de un transportista, siendo una de las fuentes más comunes de infracciones, dentro de las cuales se incluyen: defectos en el sistema de frenos o neumáticos, problemas con las luces y los reflectores, fallas en la sujeción de la carga, fugas en el sistema de escape, defectos en el chasis y la suspensión, problemas con el dispositivo de acoplamiento, así como no realizar o documentar las inspecciones previas y posteriores al viaje.

6. Indicador de accidentes – Umbral de intervención: 65%

Esta categoría mide el historial de accidentes de un transportista, ponderado según la gravedad de cada accidente. Los accidentes se clasifican en tres niveles de gravedad:

• Accidentes mortales – mayor ponderación de gravedad
• Accidentes con heridos – ponderación de gravedad moderada
• Accidentes con remolque – menor ponderación de gravedad

¿Cómo saber si mi puntuación BASIC es buena?

Los porcentuales de la clasificación BASIC, se pueden dividir de la siguiente manera: 

• De 0 a 30%: Excelente. La empresa transportista se ubica entre las de mejor desempeño dentro de su grupo de comparación.
• De 31 a 50%: Bueno. El transportista presenta resultados por encima del promedio en relación con sus pares.. 
• De 51 a 64%: Área de atención. El desempeño del transportista se encuentra por debajo del promedio de las empresas de referencia.
• De 65 a 79%: Nivel de intervención. Se requiere atención en aspectos relacionados con conducción insegura, cumplimiento de horas de servicio (HOS) e índice de accidentes.
• De 80 a 100%: Riesgo elevado. El transportista alcanza o supera los límites de intervención establecidos para todas las categorías BASIC.

Cuando un transportista supera el umbral de intervención en una o más categorías BASIC, la FMCSA puede aplicar medidas correctivas según la gravedad de la puntuación, el número de categorías afectadas y el historial de cumplimiento de la empresa.

Las puntuaciones BASIC pueden consultarse con un número USDOT activo en el sistema SMS de la FMCSA. Los propietarios-operadores con autoridad propia acumulan puntuaciones bajo su propio USDOT; sin embargo, cuando operan arrendados a otro transportista, las inspecciones e infracciones generalmente se atribuyen al transportista arrendador.

¿Cómo mejorar la puntuación BASIC? 

Las empresas que cuentan con puntuaciones BASIC que superan el umbral de intervención, o bien, aquellos transportistas que deseen mantener sus puntuaciones, pueden tomar acciones como: 

1. Corregir las infracciones detectadas durante la inspección tan pronto como sea posible para demostrar compromiso con la seguridad y el cumplimiento.
2. Revisar y disputar registros incorrectos mediante el sistema DataQs, cuando existan errores en inspecciones, accidentes o infracciones.
3. Implementar programas de capacitación continua para conductores enfocados en las infracciones que más afectan las puntuaciones BASIC.
4. Fortalecer el mantenimiento preventivo de los vehículos para reducir infracciones relacionadas con frenos, neumáticos, luces y otros componentes críticos.
5. Monitorear las puntuaciones BASIC de forma mensual para identificar tendencias y aplicar acciones correctivas oportunamente.
6. Utilizar herramientas de análisis y comparación para evaluar el desempeño frente a otros transportistas.
7. Promover inspecciones sin infracciones, ya que contribuyen a mejorar la clasificación porcentual al aumentar el número total de inspecciones sin sumar nuevas faltas.

BASIC es un sistema de seguridad establecido por la FMCSA, si cuenta con más dudas sobre el tema, no dude en contactarnos.