Retos e incertidumbres en el sector del corretaje de transporte

Las bajas en el sector del transporte de mercancías continúan afectando a empresas como Surge y Convoy, que se han visto obligadas a abandonar el negocio. Con tasas de rechazo de ofertas alrededor del 4%, el primer cuatrimestre del 2024 refleja el impacto en los grandes proveedores de transporte y sus corredores.

Empresas como J.B. Hunt son el ejemplo de esta mala racha que continúa, esta empresa intermediaria del transporte de mercancía, experimentó una caída del 26% en ingresos brutos, llegando a $285 millones de dólares, debido a una disminución del 22% en cargas y del 5% en ingresos por carga en comparación con el año anterior. A pesar de las inversiones de Hunt en mejorar su plataforma en línea, J.B. Hunt Carrier 360, los márgenes brutos aumentaron al 14,3% frente al 13,4% del año anterior, según la información publicada por FreightWaves.

Perspectiva del mercado de corretaje de carga

FreightWaves consultó a Kevin Hill, experto en logística de Brush Pass Research, sobre el estado del mercado y la industria de corretaje de carga. Hill describe el mercado como «brutal,» donde encontrar nuevos cargadores, obtener más cargas y establecer precios rentables son grandes desafíos. Aunque en Estados Unidos hay 27,000 corredores activos, el 88% de los ingresos brutos del sector está controlado por los 1,000 principales corredores. Los 50 principales corredores, que compiten con los mayores transportistas de camiones por volumen, han sido los más afectados por la recesión del transporte de mercancías.

Las pequeñas y medianas empresas lograron aumentar sus ingresos brutos en 2023, a pesar de la disminución de los ingresos por carga, mientras que las más grandes, como ICS de J.B. Hunt, experimentaron fuertes caídas. En 2023, las 20 principales corredurías experimentaron una caída del 13% en sus ingresos brutos, según Hill. Atribuyó esto a un retroceso previsible después de la expansión sin precedentes durante la pandemia.