Criterios Fuera de Servicio de 2025: cambios clave para los conductores

Actualización de vehículos fuera de servicio

1. Sistema de frenos

La nueva norma establece una infracción general para los frenos inoperativos causados por cables eléctricos desconectados o manillas de servicio desacopladas. Anteriormente, los inspectores del DOT registraban cada freno inoperativo de manera individual, sin embargo, el cambio propicia que un solo cable desenchufado o una manilla desconectada resulten en una orden de fuera de servicio. Se recomienda:

• Comprobar los cables eléctricos y las manillas antes de cada viaje.
• Asegurarse de que todas las conexiones estén bien aseguradas.

2. Tuberías y conductos de aire

La norma anterior que consideraba las mangueras de aire engarzadas como una infracción automática que resultaba en la orden de fuera de servicio, se ha eliminado. En su lugar, los inspectores optarán por reconocer que las mangueras onduladas afectan más a la liberación del freno que a su aplicación. No obstante, esto no debe interpretarse como una excepción, ya que si la función de frenado se ve comprometida, su camión aún puede ser puesto fuera de servicio.

3. Normas sobre neumáticos

Los neumáticos serán uno de los principales enfoques en las inspecciones de 2025, por lo que la CVSA ha creado varias actualizaciones fundamentales:

• Si un neumático tiene una fuga perceptible en la banda de rodadura y carece de un sistema automático de inflado (ATIS), será puesto fuera de servicio.
• Cualquier neumático con una fuga en el flanco también será automáticamente fuera de servicio, independientemente de tener sistema de inflado.
• Las condiciones de fuera de servicio para neumáticos radiales y diagonales se han unificado en una sola norma.
• Si solo la goma de un guardabarros toca un neumático, no se considera una infracción.

4. Represión de las suspensiones

La CVSA ha proporcionado nuevos diagramas para ayudar a los inspectores a identificar correctamente los pernos de suspensión y los bujes, reduciendo así errores de identificación. Se recomienda inspeccionar regularmente los pernos en la U y las placas inferiores como parte del mantenimiento preventivo. Además, si su camión tiene componentes de suspensión antiguos, considere actualizarlos.