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Los temas más recientes y relevantes en la industria del transporte por carretera en Estados Unidos.
Debate sobre el aumento del peso de los camiones en EE.UU.
El Congreso se prepara para redactar una nueva ley de carreteras, con presión de los grandes transportistas para aumentar el límite de peso de los camiones (actualmente en 80,000 libras, a 91,000). Sin embargo, esta propuesta enfrenta una fuerte oposición por parte de la Coalition Against Bigger Trucks (CABT) y más de 20 organizaciones, entre ellas la Asociación de Conductores Independientes Propietarios-Operadores (OOIDA).
Entre los principales argumentos de la oposición, la CABT advierte que los camiones más pesados aumentan significativamente el riesgo de accidentes y aceleran el deterioro de la infraestructura. Por otro lado, se estima que el aumento de peso pondría en riesgo entre 65,000 y 82,000 puentes locales, cuya reparación o reemplazo costaría hasta $98,600 millones de dólares.
Desde el ámbito policial, Steve Casstevens, exjefe de policía, alertó que los accidentes con camiones pesados generan impactos severos no solo en la infraestructura, sino también en los servicios de emergencia y las comunidades.
Por su parte, Lewie Pugh, vicepresidente de OOIDA, declaró que estas propuestas benefician a unos pocos grandes actores del transporte a costa de la seguridad vial y el bienestar de los camioneros, quienes mayoritariamente se oponen al cambio.
La CABT y sus aliados reiteran que seguirán luchando contra cualquier intento legislativo de aumentar los límites de peso de los camiones.
Camioneros de Nevada amenazan con recargo por falta de estacionamiento
La Asociación Hispana de Camioneros de Nevada ha advertido que aplicará un recargo de $500 dólares a las entregas en el condado de Clark si no se soluciona pronto la escasez de estacionamientos para camiones. Acusan a las autoridades del condado de impedir el desarrollo de nuevos patios de estacionamiento debido a normas de zonificación obsoletas y burocracia, según informó LandLine.
Actualmente, muchos conductores se ven obligados a estacionar ilegalmente, arriesgándose a multas de $500 dólares, y afirman ser víctimas de robos y vandalismo por no contar con lugares seguros. La situación, sin mejoras desde al menos 2019, ha llevado a los camioneros a exigir menos trabas burocráticas, el fin de las sanciones y el reembolso de las multas impuestas desde ese año.
Los camioneros amenazan con imponer el recargo como forma de presión, si no se toman medidas antes del 1 de julio.
Estados avanzan con medidas para aumentar ingresos viales
Diversos estados de EE.UU. han aprobado o propuesto medidas para incrementar los ingresos destinados al transporte, principalmente mediante aumentos de impuestos sobre el combustible. Hasta ahora, se han aprobado 18 iniciativas que generarán más de $7,000 millones de dólares, según la American Road and Transportation Builders Association. Los estados que han dado paso a estas iniciativas, según los datos de LandLine son:
Washington
Aumentará el impuesto sobre la gasolina en 6 centavos y el diésel subirá en fases hasta igualar esa cifra. El plan recaudará $3,200 millones de dólares en seis años y ajustará las tasas a la inflación a partir de 2026.
Mississippi
A partir del 1 de julio, el impuesto sobre el combustible aumentará progresivamente de 18 a 27 centavos por galón hasta 2027, con la mayoría de los ingresos destinados al DOT. A partir de 2029, habrá ajustes bienales por inflación.
Ohio
El nuevo presupuesto de transporte de $11,000 millones de dólares no incluye aumento de impuestos al combustible, pero asigna 150 millones para construir estacionamientos para camiones.
Michigan
La Cámara aprobó un plan de $3,100 millones de dólares que eliminaría el impuesto sobre las ventas en combustibles (6%) y lo sustituiría por un aumento en el impuesto especial, elevando las tasas a 51 centavos desde octubre. Se aplicarían ajustes por inflación desde 2026.
Oregón
Demócratas proponen un aumento progresivo de 20 centavos al impuesto sobre la gasolina, alcanzando 60 centavos en 2032, más ajuste por inflación y aumento del impuesto peso-milla. Los republicanos presentaron una alternativa sin nuevos impuestos, enfocada en funciones esenciales del DOT.
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