El DMV de California da a conocer las normas revisadas para la operación de camiones autónomos

El DMV de California publica propuesta de normativa revisada

La propuesta revisada del DMV introduce un proceso de autorización por etapas para las empresas de camiones autónomos, similar al que se aplica a vehículos ligeros como los robotaxis. Esta estrategia permitiría, en una primera fase, que los camiones realicen pruebas con un operador de seguridad a bordo.

Con el objetivo de transitar de manera gradual hacia operaciones completamente autónomas, las empresas deberán acumular al menos 500,000 millas de pruebas autónomas, de las cuales, como mínimo, 100,000 deben registrarse dentro del ámbito operativo previsto en California. Solo después de cumplir con este requisito se les otorgará un permiso para realizar pruebas sin conductor.

El paquete actualizado también actualiza los requisitos para las empresas que ya operan vehículos ligeros sin conductor en las carreteras de California. El DMV publicó el borrador revisado en su sitio web y exhortó a las partes interesadas a revisar los cambios propuestos y enviar sus comentarios por escrito antes del 18 de diciembre.

Dentro de las normas revisadas, el DMV establece que los fabricantes estarían obligados a presentar informes de seguridad para su revisión, los cuales podrán ser evaluados con consultores expertos externos si el departamento lo solicita. Además, el DMV eliminó el requisito que existía de que las empresas presentaran informes anuales de desconexión, sustituyéndolo por un sistema centrado en documentar los fallos dinámicos del sistema de tareas de conducción. Las empresas que prueban vehículos sin conductor informarán de esos incidentes mensualmente, mientras que los titulares de permisos de implementación presentarán informes trimestrales, establece la propuesta.

La propuesta del DMV incorpora cambios en el manejo de notificaciones de incumplimiento de vehículos autónomos y habilita que vehículos comerciales autónomos de carga media participen en ciertos servicios de transporte de pasajeros, siempre que cumplan requisitos de peso y capacidad. Además, actualiza el lenguaje regulatorio sobre indicadores y protocolos de geovallas de emergencia para alinearlo con las secciones 38750 y 38751 del Código de Vehículos de California.