Prácticas de mantenimiento que suelen pasarse por alto en las flotas

Las acciones más riesgosas de mantenimiento para una flota, son aquellas que no se realizan. Según Fleet Rabbit, el software de gestión de flotas de camiones, aproximadamente el 72% de las averías en camiones se deben a tareas de mantenimiento omitidas o retrasadas. Aunque la mayoría de los administradores de flotas comprenden la importancia del mantenimiento general, como cambiar el aceite y rotar los neumáticos, hay otras tareas de mantenimiento que suelen pasarse por alto.

Según el informe de Fleet Rabbit, estas tareas que se pasan por alto pueden llegar a costarle a una flota un promedio entre $12,000 y $18,000 dólares por camión al año, con un costo directo promedio de $760 dólares por cada incidente de mantenimiento no planificado.

A continuación, los procesos que suelen pasarse por alto con mayor frecuencia, que deben de ser prioridad en toda lista de verificación de mantenimiento para flotas y camioneros.

Prácticas de mantenimiento que pasan por alto en las flotas

Las tareas de mantenimiento que pasan por alto, no son tareas desconocidas, son aquellas que se dejan para después; hasta que después se vuelve muy tarde. El informe de Fleet Rabbit clasifica estas tareas en cuatro categorías principales: 

1. Programadas pero omitidas – Aquellas que figuran en el calendario de mantenimiento, pero son pospuestas por falta de disponibilidad de piezas, conflicto de programación o bajos ingresos. 
2. Supuestas, pero no verificadas – Aquellas que no cuentan con la documentación para llevarse a cabo, porque se dieron en acuerdos informales.
3. Detectados pero sin resolver – Defectos detectados durante los informes de inspección visual previa al viaje (DVIR) o las inspecciones, que se documentan pero nunca se convierten en órdenes de trabajo. 
4. Despriorizadas – Aquellas que son clasificadas como fallas “menores”, que a la larga terminan convirtiéndose en un problema a gran escala. 

Así, estas cuatro categorías resultan en:

• 35% de las flotas incumpliendo los intervalos de mantenimiento trimestrales. 
• 25% de las tareas de mantenimiento preventivo careciendo de registro verificable. 
• 60% de los hallazgos de los DVIR permaneciendo sin resolver durante más de 7 días. 

8 prácticas de mantenimiento que suelen ser ignoradas 

1. Frenos

Los ajustadores de los frenos pueden ser descalibrados con el uso, y son la principal causa de fallos en las inspecciones. Algunas flotas suelen revisar los frenos una vez al año, sin embargo, lo ideal es ajustarlos cada 32,000–48,000 km. Un mantenimiento económico a tiempo evita reparaciones muy costosas.

2. Sistema de refrigeración

El mantenimiento del sistema de refrigeración también suele pasarse por alto, ocasionando que el refrigerante se deteriore y las mangueras se aflojen con el tiempo. Ignorar una purga e inspección preventiva puede provocar sobrecalentamientos graves y reparaciones costosas, que podrían resultar en varios días sin operar.

3. Presión de neumáticos

La vida útil de los neumáticos se reduce cuando estos pierden presión gradualmente. Esto resulta en el aumento del consumo de combustible, y además eleva el riesgo de fallos. A pesar de su importancia, esta revisión suele ser omitida en algunas flotas, aunque es rápida y fácil de hacer.

4. Dirección

Un mantenimiento de $150 dólares que podría resultar en una falla de $6,000 dólares. Los componentes de la dirección se desgastan poco a poco, generando holguras que pueden pasar desapercibidas. Si no se atienden a tiempo, pueden derivar en fallas graves y reparaciones mucho más caras.

5. Luces y reflectores

Una luz defectuosa es barata de arreglar, pero puede causar multas, retenciones y sanciones importantes. La mayoría de estos problemas se pueden evitar con una simple inspección visual.

6. Sistema neumático

Las fugas de aire aparecen con el uso y pueden hacer que el vehículo incumpla normas rápidamente. Además, incrementan el desgaste de los frenos si no se detectan a tiempo.

7. Aceite (análisis y filtración)

Aunque se realizan cambios de aceite, el análisis suele ser la parte que algunas flotas pasan por alto. Realizarlo permite detectar fallas internas con anticipación, para evitar daños graves en el motor.

8. Quinta rueda

La inspección de la quinta rueda suele realizarse durante las inspecciones anuales del Departamento de Transporte. La falta de lubricación puede provocar desgaste, fallos mecánicos e incluso accidentes graves.

¿Qué pasa si no se atienden estos aspectos?

Ignorar el mantenimiento continúo de los camiones puede resultar en mucho más que costos elevados y multas. Según el análisis de Fleet Rabbit, estas son las repercusiones más comunes: 

• Aumento de costo en reparación: las tarifas de los servicios de asistencia en carretera son entre cuatro y seis veces más altas que las de los talleres.
• Daños en la puntuación CSA: las violaciones por fuera de servicio afectan las puntuaciones CSA por dos años. 
• Seguridad y responsabilidad civil: la falta de mantenimiento documentada se traduce a un caso de responsabilidad punitiva.

No olvide realizar inspecciones visuales previas al viaje, calendarizar y asistir a sus sesiones de mantenimiento, y sobre todo, ser responsable con sus vehículos.