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La visión de Ramaswamy para la industria del transporte por carretera
Vivek Ramaswamy, candidato presidencial republicano, presentó su plataforma de transporte por carretera en Iowa 80 el 21 de diciembre por la tarde. En la famosa “Parada de Camiones Más Grande del Mundo,” Ramaswamy compartió sus perspectivas sobre la situación actual de la industria del transporte por carretera en los Estados Unidos, la cual representa un movimiento económico de 875.000 millones de dólares en el país.
Ramaswamy abordó el tema del sueño americano y destacó que el tratamiento dado a los camioneros, fundamentales para la economía estadounidense, no es el ideal para maximizar su potencial laboral. Describió a los camioneros como “el pegamento invisible que mantiene unida la cadena de suministro.”
Durante su presentación en Iowa 80, Ramaswamy tocó varios temas de interés para los camioneros, como los riesgos de la creciente tecnología, la salud mental, los limitadores de velocidad y las reformas del Departamento de Transporte (DOT) y de la Administración Federal de Seguridad de Autotransportes (FMCSA).
Comenzando con la retención de conductores, Ramaswamy propuso que el Departamento de Transportes se enfoque en estudiar la retención más que la contratación. Abogó por la reducción de la rotación de conductores como una medida para disminuir costos administrativos y mejorar la seguridad en el transporte por carretera.
En cuanto a la regulación de las horas de servicio, Ramaswamy abordó este tema controvertido, señalando que, aunque algunos camioneros argumentan que estas normas socavan la seguridad al limitar su capacidad para establecer horarios, un estudio federal sugiere que la implementación de estas normas podría prevenir hasta 24 muertes al año.
Ramaswamy sostiene que la mejora en la disponibilidad de estacionamiento es fundamental para la seguridad de los conductores. En los últimos años, diversos legisladores han intentado, sin éxito, aprobar proyectos de ley para asignar fondos federales a la construcción de más estacionamientos, abordando así esta preocupación.
Ramaswamy en su política de transporte por carretera, se distancia de la ley AB5 de California. Ramaswamy propuso que la supervisión del cumplimiento y programas educativos puedan ser medios más efectivos para demostrar la condición de empleado. En lugar de utilizar este poder de investigación para abordar la clasificación de empleados, Ramaswamy estipuló su propuesta para que sea utilizado para investigar el fraude de corredores y mejorar su transparencia.
Las políticas de Ramaswamy parecen inclinarse más hacia el apoyo a los camioneros en lugar de las grandes empresas de transporte o los principales minoristas y fabricantes a los que sirven. A pesar de que en Estados Unidos hay más de 2 millones de camioneros, los candidatos presidenciales raramente abordan directamente sus preocupaciones.
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