Volvo Trucks North America y Mack Trucks iniciaron en Estados Unidos dos nuevos llamados a revisión que alcanzan a 1.242 tractocamiones pesados por un problema de software que puede reducir el rendimiento de los frenos cuando las unidades transportan determinados tipos de tanques.

Los recalls fueron informados a la National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) el 28 de septiembre y afectan específicamente a camiones equipados con un tanker application package, es decir, configuraciones destinadas al transporte con semirremolques tanque.

El problema adquiere especial importancia para los transportistas que operan con smoothbore tanker trailers, tanques sin deflectores internos utilizados para transportar líquidos. En estas configuraciones, el movimiento de la carga puede influir significativamente sobre el comportamiento del vehículo durante una frenada.

Según los documentos de NHTSA, una estimación incorrecta de la carga sobre los ejes realizada por el software puede reducir el rendimiento del sistema de frenado dinámico del remolque. La consecuencia es concreta: el camión puede necesitar una mayor distancia para detenerse, lo que aumenta el riesgo de un accidente.

850 camiones Mack alcanzados por el recall

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— Dana Guthrie (@DanaGJournalist) October 5, 2026

La campaña de Mack Trucks comprende 850 camiones Anthem y Pioneer de los años modelo 2026 y 2027 equipados con el paquete para aplicaciones de tanque.

NHTSA identificó este llamado a revisión con el número 26V620, mientras que Mack utiliza internamente la referencia SC0500.

Las unidades incluidas corresponden a determinados Mack Anthem AN y Pioneer PR fabricados entre 2025 y septiembre de 2026. No todos los camiones de esos modelos y años están afectados: el recall se limita a vehículos con la configuración alcanzada por la campaña.

Mack solucionará el problema mediante la instalación de nuevo software que desactivará los cálculos dinámicos de frenado del remolque vinculados con la falla. La reparación se realizará sin costo para el propietario.

Volvo llama a revisión a otros 392 camiones

En el caso de Volvo Trucks North America, la campaña alcanza a 392 tractocamiones.

Están incluidos determinados Volvo VNL de los años modelo 2025 a 2027 y Volvo VNR 2026 y 2027, también equipados con el paquete específico para aplicaciones de tanque.

La campaña está registrada ante NHTSA como 26V619, mientras que Volvo la identifica como RVXX2610.

Al igual que Mack, Volvo realizará una actualización de software para desactivar el cálculo dinámico que puede generar la reducción en el rendimiento del frenado. El trabajo será realizado gratuitamente por los concesionarios autorizados.

¿Por qué el problema aparece con los tanques smoothbore?

Los dos recalls tienen una característica importante: no abarcan a todos los VNL, VNR, Anthem o Pioneer, sino a unidades equipadas para determinadas operaciones con tanques.

Los smoothbore tanker trailers no poseen los deflectores internos que se utilizan en otros tanques para limitar el desplazamiento del líquido. Por esa razón, los cambios de velocidad pueden generar un movimiento considerable de la carga.

En los vehículos alcanzados por estas campañas, el problema no está atribuido al tanque sino al software del camión y al cálculo de las cargas sobre los ejes utilizado por el sistema de frenado.

NHTSA advierte que una reducción del rendimiento de los frenos puede aumentar la distancia necesaria para detener el vehículo y, en consecuencia, elevar el riesgo de choque. Los recalls no incluyen una orden general de “Do Not Drive”, pero los propietarios deben comprobar si sus unidades están alcanzadas y coordinar la reparación correspondiente.

Los VIN ya pueden consultarse

Hay un dato especialmente importante para las flotas y los owner-operators: los VIN de los vehículos incluidos en ambas campañas comenzaron a estar disponibles para consulta el 5 de octubre.

Los transportistas pueden ingresar el número de identificación de 17 caracteres de cada camión en el buscador oficial de recalls de NHTSA para comprobar si existe una campaña de seguridad pendiente.

Mack prevé enviar las cartas de notificación a los propietarios a partir del 27 de noviembre de 2026. Volvo también informó esa fecha para sus comunicaciones. Sin embargo, los transportistas no necesitan esperar a recibir la carta para consultar el VIN y determinar si una unidad forma parte del recall.

Los propietarios de unidades Mack también pueden comunicarse con el servicio de atención al cliente del fabricante al 1-800-866-1177 y mencionar la campaña SC0500. Para Volvo Trucks, el número es 800-528-6586 y la referencia correspondiente es RVXX2610.

Volvo y Mack acumulan otros recalls recientes

Los dos fabricantes han tenido otras campañas de seguridad sobre camiones pesados durante 2026. Sin embargo, este nuevo llamado a revisión resulta especialmente relevante para el transporte especializado porque involucra directamente el rendimiento del sistema de frenado en operaciones con semirremolques tanque.

Además, no debe confundirse con los recalls anteriores relacionados con el sistema de luces altas automáticas. Aquellas campañas afectaron a 4.887 Volvo VNL/VNR y 247 Mack Anthem/Pioneer, después de detectarse que las luces altas automáticas podían no cambiar a luces bajas correctamente al identificar vehículos que circulaban en sentido contrario.

Para las empresas que utilizan VNL, VNR, Anthem o Pioneer en operaciones de transporte con tanques, la recomendación práctica es revisar cada unidad por VIN y no asumir que un camión está incluido —o excluido— únicamente por su modelo o año.

Un recall pendiente también puede convertirse en un aspecto relevante para la seguridad y la administración de una flota. Además de mantener el mantenimiento y las campañas de fábrica al día, los transportistas deberían revisar periódicamente la cobertura de sus unidades y consultar su póliza para confirmar que se adapte a la operación y al tipo de carga que transportan.