Hable con un agente al (888) 572-7520 
Enviar mensaje a un agente
La norma ha generado más de 1,000 comentarios de propietarios y empresas.
La norma final para implementar sistemas de frenado automático de emergencia en vehículos ligeros, de la Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en Carretera (NHTSA), ha sido enviada para revisión a la Oficina de Gestión y Presupuesto de la Casa Blanca. Aún se trabaja en la versión para vehículos pesados.
La NHTSA entregó la norma para vehículos ligeros a la OMB el 18 de enero, y se espera su publicación en el Registro Federal después de la revisión. Se anticipa que la norma sea publicada en abril de este año, según la Agenda Reguladora Unificada de otoño de 2023 del Departamento de Transporte de EE.UU.
En junio del año pasado se estableció la propuesta inicial que buscaba requerir sistemas de frenado automático de emergencia (AEB) en vehículos ligeros nuevos, con la expectativa de salvar vidas y reducir los casos anuales de lesiones. De ser adoptada, la mayoría de los vehículos nuevos en EE.UU. con un peso inferior a 10,000 libras deberán contar con esta tecnología tres años después de su publicación en el Registro Federal. La norma ha generado más de 1,000 comentarios de propietarios y empresas.
Adicionalmente, el año pasado, la NHTSA y la Administración Federal de Seguridad de los Autotransportes (FMCSA) propusieron conjuntamente la obligatoriedad de AEB y sistemas electrónicos de control de estabilidad en vehículos nuevos que pesen más de 10,000 libras.
La propuesta establece plazos para la implementación, exigiendo que los vehículos de las clases 7 y 8 cumplan con las normas AEB tres años después de la entrada en vigor, mientras que los de las clases 3 a 6 deben cumplir luego de cuatro años. Los fabricantes de pequeño volumen tendrían hasta cinco años, y los vehículos pesados existentes no estarían sujetos a requisitos de adaptación.
Sin embargo, comentarios de oposición se levantaron entre algunos legisladores que expresaron su oposición a la propuesta de frenado automático de emergencia (AEB) para camiones durante una audiencia en la Cámara de Transporte e Infraestructuras en diciembre. Argumentan que la tecnología aún no está lista, puesto que los sistemas anticolisión no son infalibles y presentan problemas, además de ser costosos.
La Asociación de Conductores Independientes Propietarios-Operadores (OOIDA), que representa a camioneros de pequeñas empresas, también expresó preocupaciones, señalando que los conductores experimentan demasiadas activaciones falsas con los sistemas AEB. La asociación criticó la propuesta por no abordar adecuadamente las falsas activaciones, la falta de consulta con los camioneros profesionales y la falta de conclusión de programas de investigación en curso.
Florida eleva a US$2.000 el umbral para reportar accidentes
Desde el 1 de octubre, Florida cuadruplica el monto de daños materiales que activa la obligación de notificar inmediatamente un accidente. Para los camioneros, sin embargo, el valor del daño no es el único factor que importa.
Camioneros en Washington: cómo adaptarse a la nueva economía y salir ganando
El mercado del transporte en el estado de Washington se transforma. En este artículo, las claves y las mejores estrategias para optimizar rutas, reducir costos y capturar las cargas más rentables.
Preguntas frecuentes sobre el transporte por carretera en Washington
100 preguntas y respuestas para los camioneros que operan en el estado de Washington.
Washington actualiza sus corredores de carga: cómo cambiará la navegación para camiones en I-5, I-90 y otras rutas clave
WSDOT redefine los corredores de carga de Washington con nuevas inversiones, alertas en tiempo real y mejoras para el transporte de camiones.
Leyes de Washington sobre vehículos comerciales: lo que todo camionero debe conocer
Washington combina requisitos estatales con numerosas normas federales aplicables al transporte comercial.
Washington acelera la creación de nuevos hubs logísticos para fortalecer el transporte de carga y el comercio con Canadá
Washington expande su red de hubs logísticos con inversiones en puertos, carreteras y centros de distribución para agilizar el transporte de carga.
Business hours: Monday to Friday from 8:00 AM to 5:00 PM. California time