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La EPA, Colorado y Missouri introducen nuevas legislaciones en la industria del transporte por carretera
Debate entre camioneros y la EPA: normas sobre emisiones de camiones
La Agencia de Protección del Medio Ambiente de EE.UU. (EPA) ha establecido nuevas normas de emisiones para camiones, exigiendo que una cuarta parte de las cabezas tractoras con cabina dormitorio sean de «emisiones cero» para 2032. Estas regulaciones, conocidas como «Normas de emisiones de gases de efecto invernadero para vehículos pesados – Fase 3,« aplicarán entre 2027 y 2032, con requisitos más estrictos para los camiones profesionales ligeros.
Los camiones eléctricos y de hidrógeno, denominados como camiones de «cero emisiones», se enfrentan a desafíos más allá de las emisiones directas en el tubo de escape, ya que la producción, distribución y eliminación de las baterías también generan emisiones. La industria del transporte por carretera, representada por grupos como la Asociación de Conductores Independientes Propietarios-Operadores (OOIDA) y la Asociación Americana de Camiones (ATA), critica las normas por considerarlas difíciles de cumplir y potencialmente perjudiciales para la cadena de suministro.
La EPA establece que las normas definitivas sobre emisiones de camiones lograrán evitar la emisión de aproximadamente 1,000 millones de toneladas métricas de gases de efecto invernadero entre 2027 y 2055. Sin embargo, el Congreso y los tribunales se preparan para enfrentar las nuevas normas, con legisladores y asociaciones industriales buscando revocarlas o desafiarlas legalmente, argumentando que desincentivan otras tecnologías y podrían tener impactos negativos en la economía y los consumidores. Se espera que el debate sobre estas regulaciones continúe en el futuro cercano.
Colorado: legislación sobre sobre camiones en la Interestatal 70
El Senado de Colorado ha aprobado una legislación bipartidista centrada en mejorar la seguridad vial y la eficiencia del transporte de carga en áreas críticas de la Interestatal 70 (I-70) y otras carreteras importantes. Una de las claves de la legislación es la prohibición del uso del carril izquierdo para camiones en tramos específicos de la I-70, que permitirá el mayor flujo de tráfico y a su vez reducirá accidentes. El objetivo es abordar preocupaciones sobre la seguridad y la fluidez del tráfico en puntos críticos de esta carretera.
Además, la legislación plantea la implementación de requisitos para el uso de cadenas en los neumáticos de los camiones durante condiciones invernales. Respondiendo a la preocupación del Departamento de Transporte de Colorado sobre la responsabilidad de los vehículos comerciales, especialmente los camiones, en un alto porcentaje de cierres de la I-70 durante el invierno debido a la falta de cadenas. La legislación requerirá que los conductores de camiones lleven cadenas en ciertos tramos de la I-70 y otras carreteras específicas al oeste de Morrison, así como en la carretera estatal 9 de Frisco a Fairplay.
Estas medidas representan un enfoque integral para mejorar la seguridad vial y la preparación de los conductores de camiones frente a condiciones climáticas adversas, con el objetivo de garantizar la eficiencia del transporte de carga en Colorado.
Cámara de Representantes de Missouri debatirá la reforma del servicio de grúa
El proyecto de ley HB2214 en Missouri, se centra en abordar las prácticas depredadoras de remolque. La legislación busca cambiar la regla actual que no permite a los operadores de camiones presentar quejas si creen que se les cobró de más por un remolque no consensual, teniendo como objetivo ayudar a todas las operaciones de camiones frente a esta cuestión.
Esta legislación también incluye disposiciones para permitir a los camioneros recuperar su equipo o bienes personales mientras se procesa la factura de remolque. Doug Morris, de OOIDA, afirma que las torres depredadoras retienen a menudo el contenido de un camión como rehén hasta que se pague la factura completa del remolque. La legislación propuesta busca evitar que se impongan cargos irrazonables a los conductores en estas situaciones.
Sin embargo, es importante destacar que los esfuerzos previos para abordar estas preocupaciones han enfrentado resistencia al llegar al escritorio del gobernador Mike Parson. Proyectos de ley anteriores fueron vetados, citando problemas legales y la percepción de que las protecciones existentes eran adecuadas. A pesar de los esfuerzos legislativos, la cuestión del remolque depredador sigue siendo un tema de debate en Missouri, con OOIDA y otros grupos abogando por reformas para proteger a los conductores de camiones de prácticas injustas en la industria del remolque.
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