Estos vehículos fueron desarrollados por empresas como Thorco Dual Motors, una marca registrada de Thornton Axle Company, en colaboración con Ford Motor Company.

El diseño del Thorco Dual Engine presentaba dos motores V8 Mercury de 3.9 litros, cada uno con su propia transmisión sincronizada. Estos motores estaban montados lado a lado debajo del piso de la cabina, lo que permitía una distribución equilibrada de la potencia y facilitaba el mantenimiento, ya que podían extraerse como una unidad desde la parte frontal del vehículo.

Estos camiones fueron utilizados principalmente para transportar «super-remolques» de 60 pies de longitud, diseñados para llevar hasta 34 secciones de cola completas del B-24 Liberator. Las rutas de transporte conectaban plantas de producción en Willow Run, Michigan; Tulsa, Oklahoma; Fort Worth, Texas; Loudonville, Ohio; y Buffalo, Nueva York. Aunque se estima que se construyeron alrededor de 70 a 100 unidades de estos camiones, el número exacto sigue siendo incierto.

La configuración de doble motor fue una solución temporal a la limitada potencia de los motores disponibles en ese momento. Sin embargo, con la llegada de motores diésel de alta potencia y mayor eficiencia, como el GMC 6-71 introducido en 1938, la necesidad de vehículos con dos motores disminuyó, llevando eventualmente al desuso de esta configuración.

FOTOS: Tom Warren