Hable con un agente al (888) 572-7520 
Enviar mensaje a un agente
La inspección del 2026 se centrará en los conductores que falsifican o manipulan sus dispositivos de registro electrónico (ELD) para alterar las horas de servicio.
Cada año, la Alianza para la Seguridad de los Vehículos Comerciales (CVSA) realiza una inspección internacional en Estados Unidos, México y Canadá, en la que evalúa el estado de los vehículos comerciales y el buen cumplimiento por parte de los transportistas y conductores de camiones.
Programada para mayo, se ha revelado que la inspección del 2026 se centrará en los conductores que falsifican o manipulan sus dispositivos de registro electrónico (ELD) para alterar las horas de servicio.
La CVSA informó que este acercamiento surge de los resultados vistos el año pasado, con la falsificación del registro del estado de servicio siendo la segunda infracción más citada por los conductores, alcanzando un total 58,382 infracciones, y cinco de las diez infracciones más comunes de los conductores estando relacionadas con las horas de servicio o los ELD.
ELD como punto focal de la inspección anual de la CVSA
Del 12 al 14 de mayo de 2026, durante un periodo de 72 horas, la CVSA desplegará inspectores en estaciones de pesaje e inspección, y en zonas de control aleatorio, con el objetivo principal de llevar a cabo una inspección de nivel I según la norma norteamericana de 37 pasos en los vehículos comerciales. Los inspectores se encargarán de examinar los requisitos de funcionamiento del conductor y evaluar el estado mecánico del vehículo, con un área de interés en específico.
Cada año se selecciona un área en la que los inspectores concentrarán las revisiones. Con la manipulación, falsificación y alteración de los ELD, siendo la de este año, los inspectores de carretera revisarán el registro del estado de servicio de los conductores con un escrutinio específico para determinar si se ha producido alguna alteración de los ELD, según informó la CVSA.
“Las entradas inexactas en los ELD pueden deberse a la falta de comprensión de las normas federales y las exenciones por parte de los conductores”, señaló la CVSA. “Sin embargo, en algunos casos, las entradas inexactas se utilizan deliberadamente para ocultar infracciones de las horas de servicio, y algunos registros se manipulan para ocultar el tiempo de conducción (sin indicar que el registro ha sido editado, tal y como exigen las normas federales)”.
La manipulación de los ELD se encuentra entre los siete principales problemas que los malos actores explotan en el sector, identificados por el Consejo Ejecutivo de la Asociación de Transportistas (TAEC), el cual busca poner fin a la manipulación de los dispositivos de registro electrónico y al fraude en las horas de servicio, para evitar las violaciones de las normas de seguridad del transporte.
Otros componentes a evaluar
Además de las revisiones de dispositivos ELD, los inspectores de la CVSA también comprobarán las cualificaciones del conductor, su permiso de conducir, su historial de servicio, certificado médico, el uso del cinturón de seguridad, el certificado de evaluación de habilidades y su situación en el Registro de Drogas y Alcohol, al igual que los años anteriores.
Las inspecciones de vehículos de este año también se centrarán en:
- Sujeción de la carga
- Sistemas de frenos
- Dispositivos de acoplamiento
- Componentes de la transmisión
- Eje de transmisión
- Asiento del conductor
- Sistemas de combustible y escape
- Bastidores
- Dispositivos de iluminación
- Mecanismos de dirección
- Suspensiones
- Neumáticos
- Ruedas
- Llantas
- Cubos
- Limpiaparabrisas del vehículo
Si un vehículo supera con éxito las inspecciones de nivel I o V, sin infracciones críticas, recibe una pegatina de la CVSA válida por tres meses, que permite al personal encargado de hacer cumplir la ley saber que el vehículo ha sido inspeccionado recientemente y no presenta infracciones. Aquellos que no cumplan con los estándares de la inspección, corren el riesgo de ser puestos fuera de servicio.
Indiana y Ohio impulsan el futuro del transporte autónomo
Con una inversión de US$ 8,8 millones y apoyo del Departamento de Transporte, ambos estados desarrollan un corredor para probar camiones automatizados en operaciones comerciales reales. El proyecto busca mejorar la seguridad vial, la eficiencia logística y la circulación de vehículos autónomos entre estados.
Demanda en Texas reabre el debate sobre la edad límite para conducir camiones
Una demanda federal contra una empresa de transporte de Texas pone el foco en los derechos de los camioneros mayores. ¿Hasta qué edad pueden trabajar, qué controles médicos deben cumplir y qué establece la legislación?
De California a Texas: los jóvenes se mudan y crece la industria logística
Texas se consolida como uno de los principales centros de transporte y distribución, mientras miles de jóvenes lo eligen para vivir y trabajar.
Florida reabre sus autopistas tras Isaias, pero persisten los problemas logísticos
Tras el paso del huracán Isaias, Florida enfrenta interrupciones en las operaciones portuarias y el abastecimiento de combustible, mientras los camiones cumplen un papel fundamental en la distribución de suministros y la recuperación de las zonas afectadas.
Wall Street vuela, el consumo aterriza. ¿Y si buscamos un equilibrio?
Mientras Wall Street marca récords, impulsado por la innovación tecnológica, los hogares de Estados Unidos ajustan sus prioridades, abriendo paso a una transformación a largo plazo.
¿Vives en un estado feliz? Los estados más felices de EE.UU. en 2026
Un estudio de WalletHub identificó a los estados “más felices” de Estados Unidos. ¿En cuál vives?
Business hours: Monday to Friday from 8:00 AM to 5:00 PM. California time