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La Agencia de Protección del Medio Ambiente ha iniciado el proceso de anulación de varias normas sobre emisiones de vehículos.
Bajo la administración de Lee Zeldin, la Agencia de Protección del Medio Ambiente (EPA) ha comenzado el proceso de revertir y anular varias normativas sobre emisiones de vehículos, incluyendo la de Advanced Clean Trucks, junto con otras regulaciones de California. Este movimiento podría complicar que futuras administraciones restauren dichas normas.
El 14 de febrero, la EPA anunció que enviará tres de las normativas emitidas durante la administración de Biden al Congreso: Advanced Clean Cars II, Advanced Clean Trucks y la normativa Heavy-Duty Omnibus. De acuerdo con la Ley de Revisión del Congreso, el Congreso revisará estas normas y podría derogarlas mediante una mayoría simple.
Ley de Revisión del Congreso
En 2019, la EPA bajo la administración de Trump revocó la exención para Advanced Clean Cars, lo que representó la primera vez que se eliminó una de las exenciones de California. Sin embargo, la administración de Biden restableció la exención. Ahora, la EPA está utilizando la Ley de Revisión del Congreso, que obliga a las agencias a presentar sus principales normativas al Congreso para su evaluación. De acuerdo con esta ley, el Congreso tiene 60 días desde la entrada en vigor de una norma para aprobar una resolución conjunta de desaprobación que la invalide.
La administración de Trump está aprovechando una laguna en la Ley de Revisión del Congreso para la norma Advanced Clean Trucks, que fue aprobada en marzo de 2023, pero que la EPA no presentó al Congreso para su revisión. Según la Ley de Revisión del Congreso, una norma debe ser revisada por el Congreso o publicada en el Registro Federal para entrar en vigor. Dado que Advanced Clean Trucks no fue sometida a revisión, la EPA podría reiniciar el proceso, lo que reiniciaría el plazo de 60 días para la revisión.
Si el Congreso revoca las exenciones de Advanced Clean Trucks, una nueva administración no podría restablecerla como hizo la administración Biden con Advanced Clean Cars, ya que, bajo la Ley de Revisión del Congreso, una norma anulada por el Congreso no podría ser restablecida sin una nueva ley.
Respuesta de la industria del transporte
La Asociación de Conductores Independientes Propietarios-Operadores (OOIDA) celebró este paso, argumentando que protege a los camioneros de pequeñas empresas de las regulaciones impuestas por California. La OOIDA destacó que las altas inversiones necesarias para los vehículos eléctricos comerciales y la falta de infraestructura de carga hacen que estas opciones no sean viables para los camioneros, además de que las regulaciones de emisiones han elevado los costos de los vehículos.
Por otro lado, algunas asociaciones del sector, expresaron su disposición a colaborar con los reguladores para encontrar soluciones que promuevan un ambiente más limpio, pero señalaron que la electrificación del transporte comercial enfrenta desafíos importantes. Kevin Weeks, director ejecutivo de la Asociación de Camioneros de Massachusetts, enfatizó que las tecnologías actuales, los costos y la infraestructura no están listas para una transición generalizada hacia camiones eléctricos, lo que podría dificultar el cumplimiento de las metas de reducción de emisiones.
En Washington, la implementación de Advanced Clean Trucks también ha sido un tema de debate. Sheri Call, presidenta de la Asociación de Camioneros de Washington, subrayó que un enfoque fragmentado entre estados podría frenar los avances hacia la descarbonización del sector. El presidente de la American Trucking Associations, Chris Spear, se opuso a que California tenga el control sobre las políticas nacionales y la regulación de la cadena de suministro, destacando que la administración de Trump abrió una vía para que el Congreso recupere el poder de decisión sobre estas normas.
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