Llame al (888) 572-7520 para hablar con un agente
Enviar mensaje a un agente
La Asociación de Conductores Independientes Propietarios-Operadores expresó su apoyo al plan del DOT para eliminar normativas costosas y excesivas.
La Asociación de Conductores Independientes Propietarios-Operadores (OOIDA) expresó su apoyo al plan del Departamento de Transporte de EE.UU. (DOT) para eliminar normativas costosas y excesivas. En abril, el DOT abrió un proceso de desregulación invitando al público a sugerir qué regulaciones podrían modificarse sin afectar la seguridad, recibiendo cerca de 900 comentarios, muchos de ellos de camioneros.
La OOIDA tomó esta oportunidad para establecer un total de 17 páginas de recomendaciones, en las cuales criticó el enfoque regulador actual por ser oneroso y perjudicial para los pequeños transportistas. Según datos compartidos por LandLine, cuatro temas resaltan en el documento de la OOIDA: limitadores de velocidad, horas de servicio, requisitos de idioma y transparencia de agentes.
OOIDA: reformas clave para mejorar el sector del transporte por carretera
Limitadores de velocidad
Aunque el mandato de limitadores de velocidad aún no llega a la etapa de regulación, la OOIDA tiene fuertes opiniones al respecto. Las propuestas de los limitadores se presentaron en 2016 y nuevamente en 2022, y aunque no se ha establecido una velocidad máxima concreta, algunos grupos de seguridad han sugerido limitar los camiones pesados a 60 mph. Sin embargo, los camioneros advierten que esto generaría diferencias de velocidad peligrosas en las carreteras.
En respuesta, la OOIDA sostiene que los limitadores de velocidad restringen el control del camión por parte del conductor, ya que impiden reaccionar adecuadamente ante situaciones de riesgo. Además, argumenta que aumentan el estrés y la fatiga, puesto que los obliga a trabajar más horas para cumplir con sus horarios bajo las reglas de servicio. La organización también insiste en que los límites de velocidad deben seguir siendo establecidos y aplicados por los estados, como lo permite la legislación desde 1995. Por ello, la OOIDA recomienda al DOT que retire formalmente esta propuesta de reglamentación.
Horas de servicio
En 2020, una petición de la OOIDA logró que la FMCSA modificara las regulaciones de horas de servicio (HOS). Sin embargo, la asociación aún considera que las reglas actuales son demasiado rígidas, complejas y no tienen en cuenta las necesidades individuales de los conductores.
Por ello, la OOIDA propone soluciones para mejorar la calidad del descanso y el estado de alerta de los conductores. Una de ellas es que se permita a los camioneros parar su reloj de trabajo y usar divisiones más flexibles en el tiempo de descanso en literas, ofreciendo mayor flexibilidad para adaptar mejor los periodos de conducción y descanso a las condiciones reales del día, aumentando la seguridad vial.
Dominio del inglés
OOIDA afirmó que el Departamento de Transporte debería enfocarse más en normativas que realmente tengan implicaciones directas en la seguridad y asegurarse de que se cumplan adecuadamente. Es por ello que celebró la decisión del presidente Donald Trump, para reforzar la regulación del incumplimiento del dominio del inglés en sus criterios de fuera de servicio.
La Asociación respaldó la medida, calificándola como un paso positivo hacia la recuperación de estándares de seguridad basados en el sentido común. Además, OOIDA instó al Departamento de Transporte a recopilar más datos sobre los titulares de licencias comerciales (CDL) no domiciliados que operan en el país, con el objetivo de garantizar condiciones equitativas y seguras para todos los actores del sector.
Transparencia de los intermediarios
En 2020, OOIDA solicitó a la FMCSA que hiciera cumplir y reforzara las regulaciones de transparencia de intermediarios. Aunque la administración anterior inició el proceso normativo, la OOIDA ahora insta a la administración Trump a completar la propuesta. La FMCSA recibió aproximadamente 6,900 comentarios sobre esta medida, que establecería la obligación reglamentaria de los corredores de proporcionar registros de transacciones a los transportistas y entregar copias electrónicas dentro de las 48 horas posteriores a la solicitud. Según la OOIDA, una correcta aplicación de esta norma fomentaría un mercado de corretaje más ético, justo y eficiente.
ATA pide sanciones más duras contra el robo de carga en EE.UU.
El robo de carga se consolidó como uno de los principales desafíos para la industria del transporte de carga en Estados Unidos y escaló definitivamente a la agenda federal. Lejos de tratarse de un problema aislado o exclusivamente operativo, la American Trucking Associations (ATA) advirtió ante el Congreso que este delito representa hoy una amenaza económica, logística y de seguridad nacional, con consecuencias directas sobre los precios al consumidor y la estabilidad de la cadena de suministro.
El primer Grupo Parlamentario Bipartidista sobre Transporte por Carretera
Liderada por un grupo de legisladores que se reúnen para lograr objetivos políticos comunes, la comisión se centrará en la integridad, la seguridad y el
La NDAA se aprobó con nuevas protecciones para los camioneros y el transporte militar
El Congreso aprobó la Ley de Autorización de Defensa Nacional, una legislación clave que incorpora disposiciones orientadas a proteger a los conductores de camiones. El
California reemitirá licencias comerciales en disputa y desafía presión federal
California anunció que comenzará a reemitir licencias comerciales (CDL) en disputa, desafiando la presión federal y reabriendo un debate clave sobre regulación, seguridad vial y disponibilidad de conductores en la industria del transporte en Estados Unidos.
Tesla se enfrenta a una suspensión en California por publicidad engañosa
El DMV de California anunció que las ventas de vehículos de Tesla Inc. podrían ser suspendidas durante 30 días en el estado, debido a prácticas
Análisis de la seguridad en el transporte: tendencias de accidentes según el tamaño de la flota
Los registros de la FMCSA revelan diferencias notables en las tasas de accidentes según el tamaño de la flota. El portal digital FreightWaves, en colaboración
Business hours: Monday to Friday from 8:00 AM to 5:00 PM. California time