Carl G. Fisher: pionero del futuro del transporte y las carreras

La evolución del ingenio de Fisher: de pistas de carreras a la creación de la Interestatal 80

A principios del siglo XX, Fisher fundó en Indianápolis el primer concesionario de automóviles de Estados Unidos, sin embargo sus intereses iban mucho más allá de la simple venta. Otra de sus grandes pasiones eran las carreras de coches, en las que no sólo patrocinaba vehículos a través de su concesionario, sino que también participaba como competidor.

Con una mente visionaria, Fisher empezó a interesarse por el desarrollo de circuitos de carreras de automóviles que garantizasen la seguridad tanto de los conductores como de los espectadores. Este interés lo llevó a crear el Indianapolis Motor Speedway, un circuito de 3.2 kilómetros. El circuito, conocido en ese entonces como “The Brickyard,” fue inaugurado en 1909 por Fisher. Consistía de una superficie pavimentada con ladrillos y se convirtió en el principal campo de pruebas para las carreras de automóviles.

Tras el éxito de la Indianapolis Motor Speedway, el siguiente proyecto de Fisher fue la construcción de carreteras en Estados Unidos para atender el creciente tráfico que se comenzaba a vivir en el país.

Fisher propuso una autopista transcontinental que cruzaría el país desde Times Square en Nueva York hasta Lincoln Park en San Francisco. La construcción de esta carretera comenzó en 1913 y fue bautizada como «Autopista Lincoln.» Con un recorrido de 3,389 millas, atravesaba 13 estados de EE. UU.: Nueva York, Nueva Jersey, Pensilvania, Ohio, Indiana, Illinois, Iowa, Nebraska, Colorado, Wyoming, Utah, Nevada y California.

Con el paso del tiempo y a través de diversas mejoras, esta autopista se transformó en la Ruta 30 de EE.UU., y en 1956 fue reemplazada por la Interestatal 80, que se consolidó como la principal ruta norte-sur-este-oeste del país.