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Kenworth presenta el nuevo T880E y actualiza el T680E con mayor potencia, autonomía y carga rápida.
Kenworth continúa su avance en la electrificación del transporte pesado con la presentación de su nuevo modelo el T880E, uno de los primeros camiones vocacionales eléctricos de batería de Clase 8 del sector, así como una versión actualizada del T680E, que incorpora mejoras significativas en carga, potencia y autonomía.
Durante una presentación en el Centro Técnico Paccar de Mount Vernon, Washington, Joe Adams, ingeniero jefe de Kenworth, destacó el enfoque de la compañía: “No sólo queremos tener un vehículo que supere las expectativas de nuestros clientes, sino que estamos añadiendo más, y realmente queremos hacer una cartera avanzada de cadenas cinemáticas para tener una aplicación para cada trabajo.”
Ambos modelos están construidos sobre la plataforma ePowertrain de Paccar, que ofrece entre 365 y 470 CV de potencia continua, hasta 605 CV de potencia máxima y 1850 lb-pie de par motor. Esta nueva arquitectura permite mayores capacidades de batería, una carga más rápida (90% en unas dos horas con carga CCS1 DC de 350 kW), mayor autonomía y facilidad de conducción.
Transporte con más eficiencia y el primer eléctrico vocacional de Clase 8
La nueva generación del T680E está pensada para transporte regional, LTL y de acarreo. Se ofrece en configuración 6×4, como tractora o camión recto, con tres opciones de paquetes de baterías que permiten una autonomía de hasta 320 km, mejorando significativamente los 240 km del modelo anterior.
Entre sus novedades destacan un diseño exterior más aerodinámico, faros LED con detalles azules y una cabina equipada con el nuevo sistema DriverConnect, que integra una pantalla táctil de 15 pulgadas para la gestión del sistema eléctrico. También incorpora sistemas avanzados de asistencia al conductor como DigitalVision, Bendix Fusion y asistente de mantenimiento de carril.
Por su parte, el T880E está diseñado específicamente para trabajos vocacionales pesados, como construcción. Conserva el diseño robusto del T880 diésel y ofrece una mayor versatilidad, incluyendo opciones de eje adelantado o retrasado, ejes elevables, puertos ePTO de fábrica (de alto y bajo voltaje) y una batería de 625 kWh que le permite una autonomía de más de 250 millas (aproximadamente 400 km).
Kenworth señala que ya está realizando pruebas rigurosas con 46 camiones en condiciones extremas para garantizar su rendimiento, incluyendo ensayos de invierno y verano, pruebas de durabilidad y de radiación electromagnética. Ambos modelos están ya disponibles para pedidos en concesionarios Kenworth de EE.UU. y Canadá, y las primeras entregas están programadas para la segunda mitad de 2025.
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Estas políticas no solo impactan negativamente la competitividad económica del país, sino que también retrasan el avance hacia un modelo energético más sostenible. Aunque las medidas de la administración Trump podrían desacelerar temporalmente el desarrollo del mercado de vehículos eléctricos, tanto fabricantes como consumidores siguen impulsando la adopción de tecnologías limpias, consolidando una tendencia que parece difícil de revertir.
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