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El Secretario de Transporte de EE.UU. ha ordenado la anulación de la normativas sobre las millas por galón en automóviles y camionetas.
Uno de los primeros mandatos establecidos por el nuevo Secretario de Transporte de EE.UU., Sean Duffy, está relacionado con la principal forma en que el gobierno federal regula actualmente las millas por galón para automóviles y camionetas, así como la contaminación del aire y el cambio climático. Estas normas han estado vigentes en EE.UU. desde la década de los setenta, con el objetivo de ahorrar combustible y dinero a los consumidores. Sin embargo, Duffy ha ordenado a la agencia federal encargada de las normas de ahorro de combustible que revierta estas regulaciones lo antes posible.
El plan de Duffy aún no está completamente claro, por lo que es necesario entender las ventajas y desventajas de esta decisión. Según un artículo publicado por The Associated Press, hay algunos factores fundamentales que se deben conocer sobre esta acción.
Plan general de la administración de Trump
La orden de rescisión o sustitución de las normas de ahorro de combustible, impuesta por Duffy a la Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en las Carreteras (NHTSA), está diseñada para alinearse con la política energética de Trump, que promueve el petróleo y los biocombustibles. Esto se debe a que las normas actuales son consideradas contrarias a la política de la administración, según lo indicó el Secretario de Transporte. Sin embargo, este proceso de cambio normativo podría llevar varios años. Duffy, quien ha expresado dudas públicamente sobre el cambio climático, ha afirmado su compromiso de reducir las regulaciones desde su nuevo puesto, comenzando con esta decisión.
La acción de Duffy respalda las promesas de Trump, en respuesta al objetivo de Biden de que el 50% de los autos nuevos sean eléctricos para 2030. Duffy considera que las normas de economía de combustible son tan agresivas que dificultan que los fabricantes cumplan sin cambiar rápidamente a vehículos eléctricos, lo que, según él, aumenta los costos y reduce la elección del consumidor.
El Secretario defiende que las nuevas normas deben ser más realistas y alinearse con las reservas de petróleo y biocombustibles de EE.UU. La revisión de las normas busca facilitar el cumplimiento de los fabricantes, evitando sanciones y fomentando el uso de combustibles líquidos como la gasolina y el diésel.
Impacto en los consumidores y el medio ambiente
La visión de Duffy promete eliminar las normas de ahorro de combustible, permitiendo a los estadounidenses acceder a más vehículos de gasolina, a precios asequibles. Sin embargo, The Associated Press reporta que, críticos como Dan Becker señalan que esto aumentará los costos de los consumidores, incrementará la contaminación y dañará la industria automotriz estadounidense, beneficiando principalmente a los ejecutivos petroleros y a la industria automovilística china.
En los últimos años, los fabricantes de autos han mejorado el kilometraje de los vehículos de gasolina, reduciendo el costo de conducción y afectando las ventas de petróleo. La Agencia de Protección Ambiental (EPA) destaca que el transporte fue el principal responsable de las emisiones de gases de efecto invernadero en 2022, ya que las emisiones de carbono de los vehículos contribuyen al cambio climático.
Diferencias entre las normas anteriores y la propuesta actual
Para entender la decisión, es necesario conocer el panorama completo. En los años 70 se establecieron las normas CAFE (Corporate Average Fuel Economy), como respuesta a las crisis del petróleo de la década. Estas normas tenían el objetivo de reducir el consumo de combustible, exigiendo que los fabricantes de automóviles cumplieran con metas de eficiencia de combustible. Aunque inicialmente no hubo grandes avances, en las últimas décadas los fabricantes han mejorado el kilometraje de los autos de combustión interna, en parte gracias a normas más estrictas.
Bajo la administración Biden, las nuevas normas establecían un promedio de 38 millas por galón para 2031, con incrementos anuales del 2% en eficiencia de combustible entre 2027 y 2031 para autos y camiones ligeros. Estas normas también se alineaban con los límites de emisiones de la EPA y apoyan la fabricación y compra de vehículos eléctricos. Se estima que las normas podrían ahorrar casi $70,000 millones de galones de gasolina para 2050.
Sin embargo, los cambios propuestos por la administración Trump deben coordinarse con otras regulaciones federales de emisiones de vehículos supervisadas por varias agencias, incluidas la EPA y el Departamento de Energía. Aunque los resultados aún no pueden ser predecidos, se espera un gran cambio bajo la propuesta de Duffy.
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