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La prueba del Tesla Semi incluyó rutas por carretera y trayectos regionales en Reno y Sacramento, así como en la bahía.
La empresa de transporte de mercancías de ArcBest, ABF Freight, realizó un programa piloto con un Tesla Semi eléctrico de batería, durante tres semanas. La prueba incluyó rutas por carretera y trayectos regionales en Reno y Sacramento, así como en la bahía para probar operaciones de lanzadera ferroviaria.
ABF Freight recorrió 4,494 millas con el Tesla Semi eléctrico, con un promedio de 321 millas al día, y una eficiencia energética global de 1.55 kilovatios hora (kWh) por milla, según reportó la empresa. El vehículo funcionó bien durante las rutas, incluida la subida de 2,000 metros por Donner Pass, y logró igualar el rendimiento de sus homólogos diésel, según declaró la empresa.
ABF Freight busca vehículos eléctricos que superen sus objetivos de rendimiento: ¿es el Tesla Semi el adecuado?
En general, los conductores que participaron en el programa piloto compartieron comentarios positivos, destacando el confort, la seguridad y la facilidad de uso del vehículo. Elementos como la posición central del asiento, la amplia visibilidad y los controles intuitivos contribuyeron significativamente a una mejor experiencia de conducción, según informó la empresa.
En cuanto al rendimiento, el consumo de energía de ABF en kilovatios-hora por milla es ligeramente superior al registrado por empresas como Pepsi y DHL. Cabe destacar que, en el caso de los vehículos eléctricos a batería, un menor consumo de kWh por milla indica una mayor eficiencia del vehículo.
El presidente de ABF Freight, Matt Godfrey, declaró que la empresa no solo busca un camión “bien para un VE,” si no que este debe de cumplir o incluso superar los objetivos de rendimiento y coste total de propiedad de las unidades diésel más eficientes. “Este piloto nos da una gran visión del potencial de los semirremolques VE en nuestras operaciones,» dijo Godfrey.
A pesar de que el Tesla Semi demostró el rendimiento esperado y fue bien recibido por los conductores durante las pruebas, persiste un desafío importante en la industria: la necesidad de desarrollo continuo de infraestructura de carga. En la última década, se ha impulsado la incorporación de vehículos eléctricos en el sector del transporte; sin embargo, la infraestructura de carga no ha avanzado al mismo ritmo que la adopción de estos vehículos. Como resultado, muchas empresas de transporte de carga aún se muestran reacias a realizar la transición hacia vehículos eléctricos.
Soluciones logísticas sostenibles con valor para los clientes
Este proyecto piloto se suma a los esfuerzos de ArcBest por explorar los vehículos eléctricos en todas sus operaciones. Actualmente la empresa opera nueve tractores eléctricos de patio, dos carretillas elevadoras eléctricas y dos camiones eléctricos Clase 6.
ArcBest dijo que continuará evaluando la viabilidad a largo plazo de los vehículos eléctricos de Clase 8 dentro de su flota, con un enfoque en el aprovechamiento de la innovación para mejorar la eficiencia, reducir las emisiones y ofrecer soluciones logísticas sostenibles que crean valor para los clientes.
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