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Los registros de la FMCSA revelan diferencias notables en las tasas de accidentes según el tamaño de la flota.
El portal digital FreightWaves, en colaboración con un socio de datos, analizó las analíticas de accidentes de la Administración Federal de Seguridad de Autotransportes (FMCSA), con el propósito de descubrir las empresas de transporte con el mayor número de accidentes por conductor. Los datos fueron analizados hasta el 30 de noviembre, para mostrar un panorama de lo que el año 2025 representó para la industria en materia de seguridad.
Según el análisis, los registros de FMCSA revelan marcadas diferencias en las tasas de accidentes de acuerdo al tamaño de la flota; las flotas de tamaño medio presentan tasas de incidentes por conductor significativamente más altas en comparación con los operadores de mayor tamaño.
Durante décadas, la FMCSA ha mantenido una base de datos de accidentes cargados por los estados a partir de los informes policiales de accidentes, conocida como Sistema de Información de Gestión de Transportistas (MCMIS). El cual se ha vuelto más accesible debido a herramientas como el Sistema de Medición de la Seguridad (SMS) y los portales en línea de Análisis e Información (A&I). Gracias a esta información, FreightWaves ha podido detectar las tendencias de accidentes en las flotas de transporte por carretera.
Tendencias de accidentes en empresas de transporte medianas y grandes
Los datos del MCMIS se obtienen cuando los agentes de policía acuden al lugar del accidente y registran los detalles, que luego se envían a las agencias estatales y se cargan en la base de datos de la FMCSA. Sin embargo, la integridad de los datos sigue siendo motivo de preocupación. Según la información recabada, las tasas nacionales de subnotificación pueden alcanzar el 30-40%, variando según el estado, y no todos los accidentes se registran de manera uniforme.
Otro factor que afecta su veracidad son los recuentos de conductores utilizados para la normalización provienen de las actualizaciones bienales MCS-150 de las empresas de transporte. Esto quiere decir que, si una empresa de transporte informa de un número de conductores obsoleto o inferior al tamaño real de su flota, su tasa de accidentes puede resultar artificialmente inflada, alterando las estadísticas y tendencias.
El análisis de la tasa de accidentes en empresas de transporte mide la frecuencia de siniestros acumulados en el año por conductor, expresada en porcentaje. El estudio se centra en compañías con al menos 250 conductores, divididas en grandes (más de 500 conductores) y medianas (entre 250–500 conductores), tomando las diez primeras de cada grupo, explica FreightWaves.
Basados en este porcentaje, entre las empresas grandes, las tasas más altas se sitúan en torno al 5–6 %, destacando las siguientes:
- Transdev Services Inc. – 6.56 %, 61 accidentes y 1 fallecido.
- Western Express Inc. – 6.15%, 270 accidentes y 4 fallecidos.
En general, las grandes flotas mantienen tasas cercanas o inferiores al 5%.
En contraste, las empresas medianas presentan tasas significativamente mayores, superiores al 7% y en algunos casos por encima del 11%. En esta categoría destacan:
- AD Express Trucking LLC – 11.87%, 33 accidentes y 1 fallecido.
- Hogan Truck Leasing Inc. y HMD Trucking Inc. – ambas con 9.85%
Conclusiones
Las diferencias encontradas en el análisis de FreightWaves, sugieren que las empresas medianas tienen mayor riesgo de accidentes por conductor que las grandes, probablemente debido a menores recursos para formación, programas de seguridad, cumplimiento normativo y tecnología.
La FMCSA, mediante el Sistema de Medición de Seguridad SMS, evalúa a los transportistas en siete categorías (BASIC) que consideran infracciones y accidentes ponderados por gravedad, tiempo y nivel de exposición. Sin embargo, el indicador de accidentes BASIC, aunque relevante, no es público, y los transportistas pueden excluir accidentes no prevenibles mediante revisiones formales.
En conclusión, aunque el número total de accidentes ha crecido con la industria, las tasas por conductor ofrecen una visión más justa del desempeño en seguridad. Mantener datos actualizados y corregir errores es clave para evaluaciones equitativas, y una mayor transparencia podría contribuir a carreteras más seguras.
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