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Los manifestantes interrumpieron el tráfico en dos de las principales autopistas de la Ciudad de México debido a los trabajos no remunerados en el proyecto del Tren Maya.
El martes 10 de diciembre, camioneros mexicanos bloquearon algunas de las principales carreteras del centro de México, como parte de una protesta debido a la falta de pagos por los trabajos realizados en el proyecto del Tren Maya. Los manifestantes interrumpieron el tráfico en dos autopistas principales que conducen al norte de la Ciudad de México durante varias horas por la mañana, así como otras rutas en la península de Yucatán, donde habían transportado grava y otros materiales para la construcción de la línea del tren turístico.
Claudia Sheinbaum, presidenta de México, reconoció que las empresas subcontratistas que contrataron a los camioneros no les habían pagado debido a que el gobierno aún no había liquidado sus deudas con ellas. “Se han iniciado los pagos a las empresas, para que éstas, a su vez, puedan pagar a los camioneros,” dijo Sheinbaum, quien también destacó que este incidente forma parte de una serie de quejas de trabajadores y empresarios debido a los retrasos en los pagos por parte del gobierno mexicano.
Camioneros protestan compensación que el Tren Maya no ha generado
El gobierno enfrenta dificultades financieras, con grandes déficits presupuestarios que han afectado la capacidad de pagar a proveedores de diversos proyectos, incluidos los ambiciosos programas impulsados por la administración anterior de Andrés Manuel López Obrador. Entre estos proyectos se encuentra el Tren Maya.
El Tren Maya, que comenzó operaciones el 16 de diciembre de 2023, continúa siendo un proyecto central para el gobierno mexicano. A pesar de que no está completamente terminado, las partes más transitadas ya están en servicio, mientras que se espera que dos tramos menos utilizados se inauguren a finales de este mes. Sin embargo, el proyecto no ha alcanzado las predicciones que se tenían para el primer año.
El 8 de diciembre, las autoridades mexicanas anunciaron que el tren turístico había transportado solo aproximadamente 600,000 pasajeros en sus primeras 51 semanas. Considerando las proyecciones iniciales, esta cifra representa únicamente una quinta parte de los 3 millones de pasajeros que se esperaba que el Tren Maya hubiera transportado en su primer año de operación. Esto significa que el proyecto no está generando las ganancias esperadas, resultando en que la falta de pagos no sea sorprendente.
Además de las protestas de los camioneros, los contratistas y proveedores de la petrolera estatal Pemex también han expresado su descontento por no haber recibido pagos por un monto estimado de $5,000 millones de dólares.
Presión sobre el sector empresarial y los trabajadores: protestas y bloqueos
El gobierno mexicano, bajo el liderazgo de Sheinbaum, ha heredado un déficit fiscal que alcanzará un 5.9 % del Producto Interno Bruto (PIB) en 2024. La situación económica actual y los continuos déficits presupuestarios han llevado al gobierno a buscar nuevas fuentes de financiamiento. En noviembre, el Congreso de México aprobó cobrar a cada pasajero de crucero una tasa de inmigración de $42 dólares, y gran parte de ese dinero se destinará también a las fuerzas armadas. Sin embargo, la falta de liquidez y los retrasos en los pagos siguen siendo un desafío importante para la administración de Sheinbaum.
Este contexto económico también ha impulsado al gobierno a depender cada vez más de los militares para la gestión de proyectos clave, como el Tren Maya y la infraestructura aeroportuaria, lo que ha generado críticas por la falta de transparencia y el alto costo de algunos de estos proyectos. A medida que el gobierno busca alternativas para financiar sus iniciativas, la presión sobre el sector empresarial y los trabajadores continúa aumentando, con el riesgo de que más protestas y bloqueos afecten aún más la economía del país.
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