Llame al (888) 572-7520 para hablar con un agente
Enviar mensaje a un agente
Las tarifas de flete constituyen la principal fuente de ingresos para esta industria, reflejando la salud del mercado
Las tarifas de flete son fundamentales en el transporte por carretera de alquiler, ya que reflejan el estado actual del mercado y están sujetas a numerosas fluctuaciones. Los transportistas ajustan constantemente estas tarifas en respuesta a las condiciones cambiantes de la industria. En un artículo reciente, FleetOwner explora el funcionamiento de estas tarifas y su importancia dentro del sector.
Generalmente, los cargadores abonan a los transportistas una tarifa por milla, complementada con un recargo por combustible. Así, las tarifas de flete, que constituyen la principal fuente de ingresos para esta industria, no solo determinan los costos operativos, sino que también reflejan la salud del mercado. Estas tarifas fluctúan en función de las condiciones del mercado y varían significativamente entre diferentes segmentos, como los fletes al contado y los contratos a largo plazo, ofreciendo una visión clave sobre las dinámicas económicas en el sector del transporte.
Diferencias entre fletes al contado y por contrato
Para entender el funcionamiento de las tarifas de flete, es necesario conocer que existen dos tipos de tarifas en el sector: las tarifas spot o al contado y las tarifas por contrato. Se le conoce como tarifas spot o tarifas de contado a las que se realizan en plazos cortos o inmediatos de pagos. En el transporte por carretera, una tarifa spot es el costo para mover una carga específica de forma rápida, a diferencia de las tarifas contractuales que se establecen a largo plazo.
Las tarifas spot se acuerdan entre flotas y agentes o transportistas para cargas inmediatas y se negocian en el mercado spot, donde cargadores y transportistas interactúan en plataformas de carga. Estas tarifas reflejan las condiciones del mercado en tiempo real y están influenciadas por la oferta, demanda, tipo de carga, peso, ruta, costos de combustible, disponibilidad de conductores y urgencia. Si hay más cargas que camiones disponibles, las tarifas suelen subir.
Por otro lado, las tarifas contractuales se basan en contratos a largo plazo con tarifas fijas durante la vigencia del contrato. Aunque son menos flexibles que las tarifas spot, ofrecen estabilidad y suelen ser más bajas, incluyendo servicios adicionales como seguimiento y seguro. Estos contratos se negocian directamente entre cargadores y transportistas y se ajustan a las condiciones del mercado en el momento de la negociación, no en tiempo real. La duración de los contratos puede variar, influenciada por múltiples factores externos.
Fluctuación de las tarifas de flete
Las tarifas de transporte por carretera varían según el tipo de carga y equipamiento. Por ejemplo, las cargas secas, que utilizan contenedores estándar, tienen tarifas más bajas porque requieren menos manejo especializado. Mientras que las cargas refrigeradas necesitan equipos para mantener la temperatura, lo que incrementa las tarifas. Las cargas planas, que suelen ser grandes y requieren equipos de sujeción, también tienen tarifas más altas. Además, las tarifas para cargas peligrosas o que requieren cuidados especiales son mayores debido a normativas y restricciones adicionales.
El ciclo económico, con sus fases de expansión y contracción, influye significativamente en las tarifas de flete. Durante períodos de alta demanda estacional, las tarifas de transporte tienden a elevarse, mientras que en tiempos de crisis disminuyen. Estos ciclos se deben a los mismos factores de oferta y demanda que afectan las tarifas individuales, siendo el exceso de transportistas o capacidad los principales contribuyentes a la fluctuación de precios.
Camioneros en alto riesgo de padecer diabetes
El 11% de la población adulta cumple los criterios para la prediabetes, y hay un grupo en particular que se encuentra en alto riesgo: los
Iniciando en el transporte: permisos, registros y cumplimiento normativo
¿Es usted un transportista nuevo? Esto es lo que necesita saber sobre los permisos, registros y requerimientos. La industria del transporte por carretera puede resultar
Alberta Clipper trae una ola polar anticipada: alerta para conductores
Un Alberta Clipper —caracterizado por su desplazamiento rápido, aire ártico y vientos intensos— avanza sobre gran parte del país y está generando condiciones invernales severas que afectan directamente la operación del transporte de carga.
Los fabricantes estadounidenses inician una investigación por «dumping» de camiones
Fabricantes extranjeros de remolques bajo investigación por presunto “dumping” en EE.UU. El mercado estadounidense de camiones está en el centro de una disputa comercial. Luego
ATRI advierte: los litigios crecen en la industria del transporte de camiones en EE.UU.
Un nuevo informe de ATRI revela cómo el aumento de litigios, los costos legales y las presiones del seguro están afectando al transporte de camiones en EE.UU., una tendencia crítica para entender el futuro del sector.
La FMCSA rechaza exenciones a las horas de servicio
FMCSA rechaza dos solicitudes de exención a normas de horas de servicio para conductores comerciales La Administración Federal de Seguridad de Autotransportes (FMCSA) negó dos
Business hours: Monday to Friday from 8:00 AM to 5:00 PM. California time