Llame al (888) 572-7520 para hablar con un agente
Enviar mensaje a un agente
De cruzar EEUU, los desiertos australianos o las autopistas de hielo en Rusia, los camioneros que recorren miles de kilómetros sin cambiar de vehículo enfrentan un estilo de vida exigente, solitario y fundamental para la economía global.
Mientras el mundo se mueve a velocidades digitales, millones de toneladas de alimentos, combustibles, repuestos y productos industriales siguen viajando a la antigua: por carretera, en los viajes más largos y extremos del mundo .
En vastos territorios como Australia, Canadá, Rusia o Estados Unidos, existen rutas que superan los 4.000 o incluso 6.000 kilómetros, recorridas por un solo camión de principio a fin. Detrás de cada trayecto, hay un conductor que vive semanas enteras sobre ruedas, en jornadas que exigen resistencia, soledad, y una organización precisa para sobrevivir en movimiento.
Los trayectos más largos, país por país
Entre los viajes más extensos realizados habitualmente por un solo camión sin necesidad de transbordos, se destacan:
Halifax – Vancouver (Canadá): 6.000 km por la Trans-Canada Highway.
Moscú – Yakutsk (Rusia): 5.000 km en climas extremos, con tramos congelados.
Nueva York – Los Ángeles (EE.UU.): 4.500 km por la I-80 o I-40, cruzando todo el país.
Perth – Darwin (Australia): 4.000 km en camiones de hasta 4 remolques (road trains).
São Paulo – Recife (Brasil): 2.700 km por la BR-116 y BR-101.
Melbourne – Darwin (Australia): 3.750 km por el corazón árido del continente.
En estos trayectos, no solo se mantienen el vehículo y la carga intactos: en la mayoría de los casos también el conductor permanece al mando durante toda la travesía, con pausas mínimas para descansar, alimentarse o hacer reparaciones básicas.
Dormir en la cabina: el hogar rodante del camionero
En estas rutas, el camión es casa, oficina, cocina y dormitorio. La mayoría de las unidades de largo recorrido están equipadas con un compartimiento trasero llamado sleeper cab, que puede incluir:
Una cama individual o litera.
Espacio de almacenamiento para ropa y alimentos.
Nevera portátil y microondas.
En algunos casos, calefacción o aire acondicionado independiente.
Pero no todos los camioneros tienen lujo. Muchos duermen estacionados en estaciones de servicio, paradores ruteros o directamente al costado del camino, con el motor apagado para ahorrar combustible. El descanso puede ser interrumpido por el ruido, el calor extremo o el temor a robos en ciertas regiones.
“Dormís con un ojo abierto”, dice Marcos, un camionero argentino que recorrió la ruta entre Mendoza y Recife en 4 días, parando solo para ducharse y cargar combustible. “Cuando no tenés baño cerca, te arreglás como podés. Esto es para el que aguanta”.
Esperas largas, climas extremos y fronteras complicadas
Más allá del trayecto en sí, los camioneros enfrentan largas horas de espera:
En aduanas o peajes que retrasan los tiempos de entrega.
En estaciones logísticas donde la descarga puede tomar todo un día.
En regiones remotas, donde el siguiente parador puede estar a 300 km de distancia.
En Rusia, muchos deben atravesar zonas congeladas con neumáticos especiales y calefacción constante. En Australia, el desierto ofrece temperaturas de 45°C y noches sin sombra. En Canadá, el hielo puede quebrarse bajo el peso del camión si no se circula con precaución.
¿Vale la pena?
La respuesta varía. En rutas como la canadiense o australiana, los conductores bien entrenados y equipados pueden ganar más de USD 100.000 al año, dependiendo de la empresa, el trayecto y los riesgos asumidos. Pero ese sueldo tiene un precio: semanas lejos de casa, jornadas de hasta 14 horas, y un cuerpo que se resiente con el tiempo.
Además, los costos ocultos son altos: neumáticos de repuesto, seguros, combustible, y el desgaste físico y mental. Las tasas de obesidad, insomnio y problemas de salud mental son elevadas en el rubro, según estudios en EE.UU. y Europa.
Vocación sobre ruedas
Pese a todo, muchos camioneros lo eligen con orgullo. “Ver amanecer en la carretera, cruzar tres estados en un solo día, es algo que no te da ninguna oficina”, dice James, un conductor estadounidense que recorre Nueva York–Los Ángeles tres veces al mes.
La conexión con la carretera, la autosuficiencia y la importancia de su rol logístico alimentan una mística que no se pierde. Aunque los camiones autónomos ya están en pruebas, por ahora, el corazón del transporte sigue latiendo en cada cabina donde un conductor duerme, come y sueña mientras el mundo avanza sobre asfalto.
El Departamento de Transporte podría retirarle fondos a California por negarse a aplicar las normas federales de inglés para camioneros
El Departamento de Transporte podría retirarle fondos a California por negarse a aplicar las normas federales de inglés para camioneros
Operación de ICE detiene a 120 conductores en la I-40
Una operación de tres días a lo largo de la I-40, resultó en la detención de 120 conductores por infracciones relacionadas con la inmigración. Una
Aumento de quiebras en octubre: 5 transportistas se acogen al Capítulo 11 en solo dos semanas
Durante la primera mitad de octubre, cinco empresas relacionadas con el transporte se acogieron al Capítulo 11 de la ley de quiebras. La industria del
¿Podría pasar con camiones? Investigación sobre Tesla reabre el debate sobre la seguridad del transporte autónomo
La reciente apertura de una investigación federal contra Tesla por vehículos con su software Full Self-Driving (FSD) que habrían cruzado semáforos en rojo y cometido otras infracciones plantea una pregunta relevante para el mundo del transporte de carga
Seguridad vial en EE. UU.: los frenos defectuosos y la falta de tecnología aún provocan miles de accidentes de camiones cada año
Seguridad vial en EE. UU.: los frenos defectuosos y la falta de tecnología aún provocan miles de accidentes de camiones cada año
Cómo se preparan los camiones de carga para el invierno en Estados Unidos: mantenimiento, seguridad y eficiencia
Cómo se preparan los camiones de carga para el invierno en Estados Unidos: mantenimiento, seguridad y eficiencia
A medida que las temperaturas descienden y los pronósticos anuncian las primeras tormentas de nieve, el sector del transporte por carretera en Estados Unidos entra en una de sus etapas más desafiantes del año.
Business hours: Monday to Friday from 8:00 AM to 5:00 PM. California time