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A partir de hoy, 1 de abril, entran en vigor los nuevos Criterios de Fuera de Servicio de la Norma Norteamericana 2025 de la CVSA.
A partir de hoy, 1 de abril, entran en vigor los nuevos Criterios de Fuera de Servicio de la Norma Norteamericana 2025 de la Alianza para la Seguridad de los Vehículos Comerciales (CVSA). Estos criterios sustituyen todas las versiones anteriores, por lo que es crucial que tanto camioneros como transportistas estén al tanto de los cambios.
El objetivo de estas normativas es determinar si los conductores o los vehículos representan un peligro inminente, lo que podría llevar a que sean puestos fuera de servicio. La CVSA ha implementado estas regulaciones para garantizar que los conductores profesionales que operan en las carreteras de Norteamérica sean seguros y cumplan con los estándares establecidos.
Los Criterios de Fuera de Servicio se actualizan anualmente y entran en vigor el 1 de abril de cada año, a continuación encontrará los cambios realizados divididos en categorías, según un reciente artículo de FreightWaves Playbook.
Conductores fuera de servicio: certificado médico y prohibiciones
1. Los conductores fuera de servicio no podrán acompañar a los titulares de CLP
Las nuevas actualizaciones de la CVSA, clarifican que un titular de CDL que cuente con suspensión, descalificación o violación en el Centro de Intercambio de Información Sobre Drogas y Alcohol de la Administración Federal de Seguridad de los Autotransportes, no podrá fungir como acompañante de un titular CLP en aprendizaje. Esto quiere decir que, los titulares de una licencia CDL con alguna infracción de alcohol o drogas sin resolver no pueden actuar como instructores.
2. Conductores sin certificado médico
Será obligatorio que todo conductor cuente con una tarjeta médica válida emitida por el Departamento de Transporte (DOT). Si un conductor no posee esta tarjeta, será puesto de inmediato fuera de servicio. Anteriormente, existían distinciones según el tipo de carga o vehículo operado, pero con esta actualización, bajo ninguna circunstancia se permitirá conducir sin la tarjeta médica, ya sea por falta de ella o por vencimiento. Por ello, es importante que:
- Verifique que la tarjeta médica esté vigente y esté atento a las fechas de vencimiento.
- Mantenga copias digitales y físicas de su tarjeta médica.
- Establezca recordatorios en su calendario para renovar su certificado médico antes de la fecha límite.
Actualización de vehículos fuera de servicio
1. Sistema de frenos
La nueva norma establece una infracción general para los frenos inoperativos causados por cables eléctricos desconectados o manillas de servicio desacopladas. Anteriormente, los inspectores del DOT registraban cada freno inoperativo de manera individual, sin embargo, el cambio propicia que un solo cable desenchufado o una manilla desconectada resulten en una orden de fuera de servicio. Se recomienda:
- Comprobar los cables eléctricos y las manillas antes de cada viaje.
- Asegurarse de que todas las conexiones estén bien aseguradas.
2. Tuberías y conductos de aire
La norma anterior que consideraba las mangueras de aire engarzadas como una infracción automática que resultaba en la orden de fuera de servicio, se ha eliminado. En su lugar, los inspectores optarán por reconocer que las mangueras onduladas afectan más a la liberación del freno que a su aplicación. No obstante, esto no debe interpretarse como una excepción, ya que si la función de frenado se ve comprometida, su camión aún puede ser puesto fuera de servicio.
3. Normas sobre neumáticos
Los neumáticos serán uno de los principales enfoques en las inspecciones de 2025, por lo que la CVSA ha creado varias actualizaciones fundamentales:
- Si un neumático tiene una fuga perceptible en la banda de rodadura y carece de un sistema automático de inflado (ATIS), será puesto fuera de servicio.
- Cualquier neumático con una fuga en el flanco también será automáticamente fuera de servicio, independientemente de tener sistema de inflado.
- Las condiciones de fuera de servicio para neumáticos radiales y diagonales se han unificado en una sola norma.
- Si solo la goma de un guardabarros toca un neumático, no se considera una infracción.
4. Represión de las suspensiones
La CVSA ha proporcionado nuevos diagramas para ayudar a los inspectores a identificar correctamente los pernos de suspensión y los bujes, reduciendo así errores de identificación. Se recomienda inspeccionar regularmente los pernos en la U y las placas inferiores como parte del mantenimiento preventivo. Además, si su camión tiene componentes de suspensión antiguos, considere actualizarlos.
¿Cómo estar preparado para estos cambios?
Mantener sus vehículos y documentos actualizados y en óptimas condiciones es esencial para adaptarse a estos cambios. Considere adquirir el Manual de Fuera de Servicio de la CVSA, donde encontrará más información sobre las nuevas normativas y cómo evitar infracciones.
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