En el nuevo almacén de UPS, los robots superarán en número a las personas en una proporción de 15 a 1
UPS Inc. recién inaugura su nuevo y más grande almacén, UPS Supply Chain Solutions Velocity, un establecimiento con una longitud de 20 acres ubicado en las afueras de Louisville, Kentucky. Además del tamaño, hay otra peculiaridad en esta nueva instalación: la mayoría de los trabajadores serán robots.
La gran corporación de la paquetería planea llenar estas nuevas instalaciones, de valor de 79 millones de dólares, con más de 3.000 robots para el año entrante. Estos robots se encargarán de tareas pesadas, reduciendo la necesidad de mano de obra. Este nivel de automatización significa que UPS puede gestionar el almacén con sólo un aproximado de 200 a 500 trabajadores, una cifra que se espera que aumente con el tiempo.
Estas nuevas instalaciones son un centro de almacenamiento y distribución de última generación que utiliza la automatización inteligente, el aprendizaje automático y la inteligencia artificial para agilizar las operaciones de cumplimiento. Velocity es una de las instalaciones de distribución más grandes y tecnológicamente más avanzadas dentro de la industria de la paquetería.
El presidente de UPS Supply Chain Solutions, Bill Seward, comentó que este se trata de un eje de estrategia que tiene que ver con la maximización del espacio automatizado. «Es importante poder ofrecer el mejor coste y el mejor servicio a nuestros clientes,» añadió Seward.
Seward añadió que hay una explicación detrás de la decisión de los robots: aumentan la velocidad y la precisión en el procesamiento de pedidos, al igual que controlan mejor el inventario y ahorran espacio al ir a buscar productos apilados a mayor altura en el edificio, menciona el presidente de UPS Supply Solutions. La empresa ha logrado aprovechar el auge de la automatización para aumentar su cuota y ralentizar a las empresas que aún gestionan instalaciones antiguas y con trabajadores humanos.

¿Más productivos que los humanos?
Kate Gutmann, presidenta de Soluciones Internacionales, de Salud y Cadena de Suministro de UPS, mencionó que Velocity es un almacén modernizado con sistemas digitales que logran optimizar y orquestar el flujo de pedidos y la gestión de la mano de obra, de manera más eficiente. Sumando a estos procesos a los trabajadores humanos, la instalación logrará procesar más de 350,000 unidades al día.
Según Seward, los robots contribuirán a aumentar la retención de los trabajadores en un 30% y a reducir las lesiones causadas por el trabajo en un 40%. «Funcionan con gran eficacia porque las instalaciones automatizadas ofrecen un servicio y una velocidad muy elevada,» afirmó.
La cuestión ha generado debate en torno al futuro de las industrias y el papel de la automatización en el empleo. Aunque estas modificaciones se implementan con el objetivo de mejorar la eficiencia productiva y prevenir posibles accidentes, aumenta el número de individuos que se quedan sin la oportunidad de obtener empleo. UPS no proporcionó una cifra específica sobre la reducción de empleados necesarios en instalaciones automatizadas en comparación con aquellas más manuales, y asegura que los empleados de almacén se encontrarán separados de la operación principal de entrega de paquetes pequeños de UPS, y no forman parte de sindicatos.

Guía sobre Cab Card: qué es, para qué sirve y por qué debes llevarla en Washington
La Cab Card es una tarjeta o documento de registro que identifica un vehículo comercial y muestra información relacionada con su autorización para operar.

Puerto de Tacoma: cómo retirar contenedores más rápido en 2026
RFID obligatorio también en terminales domésticas, nuevo dashboard de turnos y reglas de eModal actualizadas: la guía 2026 para retirar contenedores más rápido en el Puerto de Tacoma.

Puentes de Washington con restricciones para vehículos comerciales
El estado de Washington tiene varias restricciones en los puentes que todo conductor de camión debería conocer.

Cómo avanza la SR 167 y qué cambiará para los camioneros en Washington
WSDOT inició en julio de 2026 la etapa final de la SR 167, la autopista que conectará directo el Puerto de Tacoma con la I-5.

Los corredores más transitados para carga de mercancías en Texas
Conoce los principales corredores de carga de Texas y las rutas más importantes para camioneros que transportan mercancías.

¿Cuándo un camión es demasiado viejo para asegurarlo en Estados Unidos? La edad no es el verdadero problema
Un camión antiguo no es necesariamente obsoleto. Su seguridad, mantenimiento, inspecciones y tipo de operación pueden importar mucho más que su año de fabricación.
